20世纪40年始，这种初制造的反光膜，被冠以“工程级”反光薄膜，广泛开始用于道路交通标志。此后，用于衣物等个人安全防护领域的反光膜等一系列产品，也伴随着合成树脂的问世，社会发展的需要，陆续被开发出来。此后，随着化学工业、特别是合成树脂的发展，各个研发机构不断研究创新，利用玻璃珠技术，合成树脂技术，薄膜技术和涂敷技术，相继开发了一系列高质量逆反射产品。此后，高亮双面反光丝，伴随着一系列材料科技和光学技术的研究成果，特别是微棱镜反光材料的出现，使这种初主要用于交通标志的反光材料，0.5mm反光丝，开始逐步被更新、更好的反光材料所代替。
反光膜的分类方法有很多。其中比较普遍接受的分类原则，是以逆反射单元的基本结构为基础，根据反光膜正面光度性能的逆反射系数高低为主的排序方法。工程级反光膜的背胶，一般分为压敏型和热敏型两种，都可以完成粘贴。但考虑到反光膜的不同工艺，有些是专门为解决非正面逆反射亮度的，有些是兼顾两方面性能的，还有些是针对恶劣气候条件下的视认需求的，所以这种分类方法，也存在不足之处。因此，熟悉和掌握各种不同的反光膜的应用条件和设计功能，就显得十分必要。
。有些产品，还可以做到自由粘贴和揭除，不***路面。目前在美国，反光丝，西欧，日本等发达***，标线带应用较为普遍。由于成本问题，在我国的道路交通标线尚未得到普遍使用，主要用在人行横道斑马线、导流线、停车线和车道指示箭头标线等非车道标线上。
道路交通标线材料的寿命，是指标线材料被磨损掉的时间，也就是所谓的耐磨性
不同的标线材料，其成膜物质（组成成分），填料不同，厚度不同，耐磨性都受影响。
需要多注意的一点是，工程级反光膜的亮度稳定性、亮度强度和耐侯性，都是一些考察这类反光膜生产质量的一些重要依据。标线的逆反射系数的规定正确区分道路交通反光标线的相关技术概念我国道路交通反光标线的发展，在这些年，已经有了不小的进步。在这些环节上，任何一个环节上的偷工减料，虽然都能减少产品成本，但是其质量，也会大打折扣的，pet反光丝，特别是耐侯性和光度参数上的差距，能明显体现工程级反光膜的优劣。
经过合格工艺和材料制造的这种高强级反光膜，至少比工程级反光膜的反光系数高两倍，其内部真空支架结构还解决了由于温度变化导致标志牌上凝结露水的问题，从而进一步提高了材料的反光能力。但考虑到反光膜的不同工艺，有些是专门为解决非正面逆反射亮度的，有些是兼顾两方面性能的，还有些是针对恶劣气候条件下的视认需求的，所以这种分类方法，也存在不足之处。该材料问世的20世纪70年代，顺应了当时车速提高，道路条件变好的技术进步的需要，
反光丝-高亮双面反光丝-无锡文祺工贸(诚信商家)由无锡市文祺工贸有限公司提供。“反光布,反光丝,反光包边条,新雪丽棉,夜光线”就选无锡市文祺工贸有限公司（），公司位于：江苏省江阴市云亭街道花山工业园区薛家村315-3号，多年来，无锡文祺工贸坚持为客户提供好的服务，联系人：屈经理。进入90年代后半期，特别是21世纪，美国和欧洲地区，已经启动了用棱镜级级材料取代高强级材料的进程。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。无锡文祺工贸期待成为您的长期合作伙伴！
