往带轮上装同步带时，切记不要用力过猛，或用螺丝刀硬撬同步带，以防止同步带中的抗拉层产生外观觉察不到的折断现象。设计带轮时，选用两轴能互相移近的结构，若结构上不允许时，则把同步带与带轮一起装到相应的轴上。若张紧力不够，那么摩擦力也会不够，随之即会发生打滑的情况，让同步带的磨损增大，让其它丢失传送载荷的能力，传动失稳让带传动失去***。
同步带过早故障
症状 可能的原因 改正措施
同步带断裂
1. 传动装置设计的安全系数不足 1. 使用技术手册重新设计
2. 同步带卷入撬动之同步带轮 2. 安装时使用传动设备的松紧装置
3. 有物体落入传动装置内 3. 提供适当的防护罩
4. 严重的冲击负载 4. 重新按适当冲击负载而设计
同步带不能负载，无明显的理由 1. 传动装置设计的安全系数不足 1. 使用技术手册重新设计
2. 张力部件损坏 2. 执行正确的安装程序
3. 同步带轮沟槽磨损 3. 检查同步带轮沟槽磨损情况 . 如需要则更换
4. 中心距离移动 4. 在运行时检查中心距离是否移动
芯线层边缘磨损 1. 同步带轮和同步带不成直线 1. 检查同步带轮和同步带是否直线并改正
同步带破开成薄片或下覆盖芯线层分离 1. 同步带轮过小 1. 检查传动装置的设计更换较大的同步带轮
2. 使用过小的后侧惰轮 2. 适当增大后侧惰轮的直径
同步带轮的齿数(或直径)一般是先确定小带轮的齿数，再按传动比来定大轮齿数。为了保证同步带的应有寿命，小同步带轮的直径要大于表中的允许*小弯曲直径，再折算成*小齿数。只要结构和成本允许，从同步带的寿命考虑，小轮的齿数比允许的*小齿数稍多些为好。小轮的齿数确定后，根据传动比就可确定大轮的齿数了。
再根据结构确定两带轮的中心距，按同步带的节距计算出节线长度或总齿数。至此，传动参数就全部确定完了。同步带轮的结构有很多种，从形状上可分为无凸缘B型的(分只有两端带挡片的轮齿部分BF 和 无挡片的齿轮部分BS)和有凸缘的A型，即除了有两端带挡片的轮齿部分外还有一段圆柱凸缘(分有挡片的AF型 和无挡片的AS型)。
