当活塞杆过度下行时，缓冲胶受压瞬间产生的车体冲击、缓冲胶受压后释放的巨大反弹都会***车身稳定性。再者，活塞反复的全行程压缩会令减振器产生应力疲劳。另外，汽车在路面行驶，很容易附上脏污的东西，刚洗完的车一会儿就可能又被弄脏了。而搭载了油压缓冲装置减振器能将活塞杆全压缩时产生的推力转化为减振器内部热能后吸收，从而大幅削弱冲击感，保证车身稳定。同时，减少的应力疲劳，增加减振器使用寿命。传统减振器通过缓冲胶防止活塞杆受压过度时触底。
减震漏油，性能失效，车身长期压力下，极易造成弹簧也失效，也有可能造成下摆臂、减震压力轴承、减震防尘套等等底盘配件损伤，维修更换费用会更高。
3、其他危害
刹车距离会延长3-5米，容易造成转向不足或转向过度增加行车打滑风险；行车时异响。
如果行车中有“咚咚”的声音，刹车猛点头、车身倾斜、就有可能是减震漏油或失效了。
减震漏油如果汽车不举起来是很难发现的。
在正常的情况下,每行驶一公里，减振器要产生1,500次振动
当行驶超过10,000公里,就会产生1,500万次振动
当行驶超过50,000公里,就会产生7,500万次振动
当行驶超过80,000公里,就会产生1.2亿次振动
随着行驶公里数增加，任何减振器的性能都会随之衰减.
大家常说的避震器套装实际上是由两部分组成：一根弹簧和一根阻尼筒；弹簧的做作用是保持车身高度，并在颠簸时起到缓冲的作用。如果只有弹簧不就会更舒服么？并不是，如果只有弹簧，车辆经过颠簸后，车身会像弹簧玩具一样不停的上下跳动，所以必须要配合阻尼筒，来控制弹簧压缩和回弹时的效果。而他们两个的相互配合，就可以决定一台车避震的软硬。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。而舒适与运动的操控平衡则是减震器调教的难点。
