电源板SK-U1-PS1-H1,SK-U1-PS1-G1

　且诸如微信***等功能还可助力车上、车下更好地形成服务闭环。比如，在手机上看了一半的微信读书，上车后续播，读给用户听。手机***绿钻会员权益、收藏的歌单，也可以同步到车机上。

　　如今突破11亿用户的微信，已经成为中国互联网有史以来的霸主，因此建立在社交基础上的全产业链生态，足以在汽车上搭建完整的消费闭环。而车机版腾讯OS打造的轻量化小程序，彻底打开了微信将更多场景移至汽车的无限空间。随着智能网联技术在车身上的大范围使用，越来越多的车企也将微信“搬上车”

　　当前车联网竞争日益激烈，同质化现象严重，无论是产品形态、硬件设计，还是场景应用服务等都十分类似，起步虽晚的腾讯或许可以凭借微信上车形成差异化竞争，从而拿下车联网这块奶酪。

　　除了这些，腾讯目前还有语音、地图、导航以及AI能力，不难看出这已经是一套相对完整的车联方案，而且它体量够轻，车厂合作伙伴的自定义空间也够大。腾讯在关注用户需要什么的同时，更关注车厂的想法，希望利用车企的经验和优势共同打造一套完整的车联解决方案。

　　在整个车联网竞争中，腾讯采用了广泛布局，多条腿走路的模式。目前腾讯的车联网布局包括：腾讯车联、四维智联、梧桐车联、美行科技以及蘑菇车联。如此众多的布