什么是在出口验
在出口验，又称为装船前或装船时检验，指在产地检验出口商品。
在出口验又分为产地检验或工厂检验和装船前或装船时检验两种： 1．产地或工厂检验 由产品制造工厂或买方的验收人员在产品出厂前进行检验或验收。在这种情况下，卖方只承担产品在离厂前的责任，至于运输途中的品质、数量变化的风险，概由买方负担。在采用这种做法时，有的还允许买方代表在产地或发货地监造或监装，这是国际贸易中普遍采用的习惯做法，已为我国《商检法》所肯定和采纳。 2．装船前或装船时在装运港检验 出口货物在装运港装船前，美国鞋子进口到中国，以双方约定的商检机构检验货物后出具的品质、重量、数量和包装等检验证明，作为决定商品品质和重量的后依据。这叫做以离岸品质和离岸重量为准（Shipping Quality、 Weight or Quantity as Final）买方在货物到达目的港后，可以进行复验，但无权再对货物的品质、重（数）量提出异议。这一规定显然对卖方有利。
1)分区分类保管 分区分类保管是指按照货物的性质(理化性质或使用方向)划分出货物类别，根据各类货物储存量的计划任务，结合各种库房、货场、起重运输设备的具体条件，确定出各库房和货场的分类储存方案，使“物得其所，库尽其用”。
①按理化性质对货物进行分区分类保管。这样的分区分类方法，便于仓库对货物采取相应的养护措施，美国鞋子进口到中国运输，便于进行清查盘点，便于提高货位的利用率。
②按使用方向或按货主对货物进行分区分类保管。这样的分区分类方法，便于仓库发货或货主提货，但缺点也是显而易见的，即容易造成货位的交叉占用，以及货物间相互产生影响。因此，通常情况下，通用货物多按理化性质分类保管，专用货物可按使用方向分类保管。
分类保管的原则是：货物性质互有影响和相互抵触的不能同库保存；货物保管要求温湿度条件不同的不能存放在’一起；灭火方法不同的货物必须分开保管；作业手段不同的也不宜存放在一起。
溢短货物的产生原因之五
五、收货人收货数字不准确
收货人收货数字不准确是指收货人没有按进口舱单或提单上载明的数字在船边收货物，理货人员也没有发现，以致造成船舶承运货物产生溢出或短少。
这种情况，有的属于收货人和理货员失职，没有尽到应负的责任，其结果，多收造成船方损失，少收造成收货人损失，美国鞋子进口到中国货运，两者都导致船舶承运货物产生溢和短；有的属于收货人(含其代理人)有意多收货物，如船边现提落驳货物，驳船出于某种考虑，故意制造与理货员计数的矛盾，妄想多收货物，如理货员不负责任，美国鞋子进口到中国物流代理，不坚持原则，就会导致船舶承运货物产生短少。
港口库场收货也存在类似的情况，有的库场人员存在“宁多勿少”的本位主义思想，也会导致船舶承运货物产生短少。
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