气体增压阀动作方式：气体增压阀总成直接替换件它的作用是在与发动机扭矩成正比的扭矩信号油压导致强载荷的情况下增加油路压力。输入的气压分两路：一路充入增压室A和B；另一路向驱动室B充气，驱动室A排气。大活塞左移，增压室B增压，气体增压泵，小活塞走到头，换向阀切换，驱动室A进气，气体增压泵需配气罐用吗，驱动室B排气，大活塞反向运动，增压室A增压。气体增压阀应用场合： 1.气路中或个别装置需要使用高压. 2.空间小，不能配置大口径气缸，要保证出力. 3.气控式远距离操作，必须以增压来弥补压力损失.4.气路终端用户的装置要求各不相同的高输出力的场合.
气体增压泵对压缩空气的压力是有要求的，压力一般要为3-8bar(0.3-0.8MPa)，气体增压泵有标准吗，不是指这个压力范围内同一台气体增压泵的增压效果一致，同一台气体增压泵的增压比（驱动活塞与增压活塞的面积比）是固定的，驱动气压3bar时与驱动气压8bar时的 输出压力是不一样。因此不要误解为驱动气压要求为3-8bar，就是指这个压力区间内都能达到同一个压力，因此选型时要根据现场的压缩空气的压力选择合适的增压比，一般压力要留有一定的余量。当压力越接近气体增压泵的输出压力时，气体增压泵的频率越慢，流量越小。
空气增压阀的显著特点在于：是靠泵源压力促使增压器与液动换向阀间相互确***置，相应消除了连杆传动运动和回转运动，从而使该阀达到简洁实用，并可依此原理形成一种自动往复油缸，有利于将液压传动向化繁为简，气体增压泵 原理，节能降耗方向发展。
空气增压阀动作原理：空气增压阀总成直接替换件它的作用是在与发动机扭矩成正比的扭矩信号油压导致强载荷的情况下增加油路压力。输入的气压分两路：一路充入增压室A和B；另一路向驱动室B充气，驱动室A排气。大活塞左移，增压室B增压，小活塞走到头，换向阀切换，驱动室A进气，驱动室B排气，大活塞反向运动，增压室A增压。
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