FRP特点
便于拆卸组装
FRP具有包括栓接在内的多种连接方式，其材料的轻便性使其更便于拆卸和组装。扎哈的香奈儿流动艺术博物馆面积约700m2，主结构构件为钢结构，外皮为宽度不超过2.55m的GFRP曲面板，在较短时间内就能进行拆卸和拼装，使其成功地完成了从香港途径东京、纽约、莫斯科、伦敦直至巴黎的***巡展。日本的住友建设、日本触媒等四家公司合作开发成功用于浇灌混凝土的大型玻璃钢模板，并且已将产品正式推向市场。
FRP线性型材的成型方法：拉挤成型工艺及应用
军1用品市场
拉挤成型制品在军1品上也有广泛的用途。除在各种军1用飞机、车辆、舰船上用作结构材料外，也可用于坦克、装甲车的复合装甲、枪炮部件、支架、弹1药包装箱、伪装器材天线、防1弹板、舰艇栏杆等。由于它的强度高、质量轻、抗振抗腐蚀性能好，可减少维修***，提高部1队的机动能力。特别在污闪、冰闪、舞动、风偏以及雷击等电力事故频繁发生的地区，有很好的应用前景，尤其在超高压、特高压输电中，使用复合电力杆塔可以显著的降低对绝缘水平的要求。用它制作导1弹、火箭1弹外壳，可减轻弹体质量，提高射程。
复合材料桥梁
70年代后期，我国也开始对GFRP桥梁进行研究。在1982年，北京密云建成了跨度20.7m，宽9.2m的GFRP简支蜂窝箱梁公路桥，为世界上一座FRP车行桥，1986年，重庆建成一座斜拉式FRP人行桥。近年来，随着FRP在结构工程中被逐渐接受，FRP在桥梁结构中的应用也快速发展起来，世界各地各种结构形式的FRP桥梁相继建成，目前已经超过100座，例如1992 年在英国苏格兰建成的Aberfeldy 人行桥为全FRP 结构的斜拉桥，2001年，在西班牙建成的Lleida桥为拱桥，美国的Clear Crack 桥为FRP 型材梁桥。编织的很大优点在于能够把单向纤维引入到编织结构中，轴向纤维可以从任意编织纤维接点处引入。
拉挤工艺的发展趋势
拉挤成型的特点：一是工艺简单、高1效，适合于高1性能纤维复合材料的大规模生产，拉挤线速度己知达到4 m/min以上，加上可同时生产多件产品，更进一步提高了生产效率。二是拉挤能很好地发挥纤维的增强作用。在大多数复合材料制造工艺中，纤维是不连续的，这使纤维强度损失极大。此外，由于它的抗振性能优于传统的结构材料，它还能延长这些运动构件的使用寿命。
