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我自己的做法是本着比较节省的方式来的，一般是两个两个更换，更换的时候把磨损比较严重的两个车轮更换成同品牌同型号的新轮胎，把新轮胎放在前轮位置，旧的轮胎放在后面，等旧轮胎磨损比较厉害了，就把两个旧轮胎换成新轮胎，上一次换的新轮胎就放在后轮。
新旧轮胎混用隐患在于摩擦力和排水能力不一致，如果同一个轴两边的轮胎新旧程度不一致的话安全隐患就比较大，因为磨损程度不一样，排水槽深度不同，排水能力也不相同，在高速经过水坑的时候，可能一边排水能力好的有抓地力，另外一边旧轮胎没有抓地力，这个时候只要给油或者刹车，车辆就有失控的风险，到时候就得不偿失。
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一是前车速度不正常或不让超时不能超车;二是在对面有来车时不超车;三是在视线不良时不超车;四是在交叉路口行驶时不超车;五是在有行人在横道线上时不超车;六是在出机场、狭路、隧道时不超车;七是在过铁路道口时不超车;八是在人多地段处不超车;九是在通梁时不超车;十是不能超车。
很多自驾游的车主都会在出行前检测轮胎，有的也会趁这个机会把旧胎换换，但是如果想着换了新胎就万事大吉那你就太天真了，换胎之后的工序也很重要哦~
四条轮胎一起换
在确定轮胎规格之后，要选择同种花纹的轮胎，以确保升级后的行车安全使用。如果轮胎的磨耗程度、结构及规格不一致，不仅影响轮胎的使用寿命，更重要的是会造成汽车的刹车阻力不一致，汽车高速行驶需要急刹车时，轮胎的阻力不同使四轮的受力不均，极易造成车辆失控导致的交通事故。需要注意的是，升级轮胎时，是四条轮胎同时更换。如果不能同时更换，至少要保持左右两条轮胎是一致，这样就能避免急刹车时因左右两边轮胎摩擦力不同而导致的侧滑。
