箱型空腹钢柱
箱型构件组装
(6)试装上翼板时要测量箱体的精度，在箱体的各个要求均满足设计要求和规范之后再讲箱体进行翻转，翻转的角度为90度，在进行焊接腹板隔板时一定要将熔透焊缝。在进行焊接下翼板与电渣焊电板时要连续进行满焊。
(7)进行组装上翼板时要做好上翼板与腹板之间的***，***之间的焊缝长度好在40-60mm之间，焊接电流比正常焊接时要大20%-25%，焊接之间的距离为250mm。翼板与腹板之间的垂直度不能超过1mm，还需要采用二氧化碳对其进行保护。
（8）在进行端头隔板和箱型柱端头焊接之前，需要仔细观察箱体的外形尺寸，合格之后方可进行焊接，采用连续焊接的技术。
（9）清理、检查以及矫正箱型构件组装。待全部合格之后再进行下一道工序。
6 矫正
在箱型柱焊接结束之后，待冷却后发现弯曲现象应立即进行矫正，一般情况下采取火焰矫正的方法。
7安全措施
（1）工程实施的目标就是实现“四无两控制”，月职害事故率要低于0.05%，而年职害事故率要对于0.025%。
（2）在车间的所有人员都必须经过严格的培训。
（3）严格执行《安全技术操作规程》，恪守安全一的原则。
摩擦型高强度螺栓抗剪连接,依靠被夹紧板束接触面的摩擦力传力,一旦摩擦力被克服,被连接的构件发生相对滑移,即认为达到***状态。而剪压型高强度螺栓抗剪连接，则假设板束接触面间的摩擦力被克服后，栓杆与孔壁(孔径比杆径大1.0～1.5毫米）接触,借螺栓抗剪和孔壁承压来传力（图3a）。1基本要求对于箱型构件的组装首先要装配样板钢，并且还要以顶端端面为装配的基准，电渣焊孔位置要按照要求进行打冲眼，在二块腹板以及下翼板的内外侧划出顶板以及隔板等装配用线。因为摩擦型高强度螺栓抗剪连接的承载力取决于高强度螺栓的预拉力和板束接触面间的摩擦系数（亦称滑移系数）的大小，除采用强度较高的钢材制造高强度螺栓并经热处理，以提高预拉力外，常对板件接触面进行处理（如喷砂）以提高摩擦系数。高强度螺栓的预拉力并不降低其抗拉性能，其抗拉连接与普通螺栓抗拉连接相似,当被连接构件的刚度较小时,应计入杠杆力的影响。每个螺杆所受外力不应超过预拉力的80%，以保证板束间保持一定的压力。高强度螺栓连接的螺栓排列，也有一定的构造规定。
铆钉连接 铆钉是由顶锻性能好的铆钉钢制成。铆钉连接的施工程序，是先在被连接的构件上，制成比钉径大1.0～1.5毫米的孔。然后将一端有半圆钉头的铆钉加热到呈樱桃红色，塞入孔内，再用铆钉枪或铆钉机进行铆合，使铆钉填满钉孔，并打成另一铆钉头。铆钉在铆合后冷却收缩，对被连接的板束产生夹紧力，这有利于传力。铆钉连接的韧性和塑性都比较好。行车梁，十字柱，箱型柱，变截面H型钢，重型H/T型钢，轻型型钢，集装箱底座，船用T型钢等。但铆接比栓接费工，比焊接费料，只用于承受较大的动力荷载的大跨度钢结构。一般情况下在工厂几乎为焊接所代替，在工地几乎为高强度螺栓连接所代替。
