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事实上，关于3D打印模具制造方式和传统的模具制造方式到底谁优谁劣的问题，业内人士一直争论不休。就现阶段而言，3D打印技术尽管在生产周期、制品效果、产品精度等方面具有优势，但借助其技术优势进行齿轮等模具制造的方式并没有在世界各国大规模普及开来。

今后，3D打印技术除了可以在生产周期要求紧张的齿轮模具生产方面发挥作用外，其在齿轮模具的大批量生产方面潜藏的发展空间还有待挖掘。在业界人士的共同推动下，齿轮模具的生产方式将更加多样，整个齿轮模具的生产效率也将得到进一步提升!

铝合金与压铸件相互作用界面的温度是影响Ar/Aa比值的重要因素。在界面原子相互作用的能一定的情况下，随着温度的升高，Ar/Aa的值增大，而一旦温度接近临界温度T0时，Ar/Aa的值迅速升高。界面温度主要受压铸件内壁表面和铝合金温度的影响，铝合金的浇注温度是影响界面温度的重要工艺因素，浇注温度越高，界面温度越高，焊合越易于发生。

压铸件内表面的温度除受浇注温度的影响外，大连锌合金压铸价格，还要受到压铸件结构和冷却条件的影响，大连锌合金压铸厂家，如果压铸件的冷却系统布置不合理，大连锌合金压铸，使得压铸件工作温度过高，或压铸件冷却不均匀，或其结构设计不合理、表面存在局部热节点，使压铸件在此处的温度接近临界温度时，焊合极易发生。

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2011年8月末，我国汽车保有量突破1亿辆，***机动车保有量高达2.19亿辆，2011年全年累计生产汽车1841.89万辆。预计到2020年，我国汽车保有量将突破2亿辆，届时每年更新量仍将高达1500万辆左右，加上每年约500万辆的出口量，汽车年产量仍将保持2000万辆的规模。

“我国贵为世界汽车产销一大国，汽车保有量也有望***一，但却始终无法生产出自己的档车，这与被誉为“汽车工业”的汽车模具工业发展滞后有莫大关系。”国际模协秘书长罗百辉表示，在德国、美国、日本等汽车制造业发达***，模具产业超过40%的产品是汽车模具，而在我国仅有1/3左右的模具产品是为汽车制造业服务。