道岔是一种常见的铁路配件，在铁路的正常运行中，起着至关重要的作用，转辙设备又是组成道岔的重要零件。道岔安装装置固定螺丝紧固，装置无旧伤裂纹。
道岔是个大家族，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成
道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多，而道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。
1、道岔安装装置固定螺丝紧固装置无旧裂纹。
2、各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹，销孔磨耗不大于1mm。杆件无磨卡及锈蚀，绝缘良好。
3、这意味着棒连接铁绝缘良好，没有绝缘时保持3mm以上的间隙。外锁连接铁与其他部件绝缘良好，螺栓紧固。
4、检查开关安装装置开关机外壳有无裂纹。安装牢固，锁紧功能好。
5、检查油管通道上的防护措施是否完好。由压舱物和其他杂物掩埋。
2、平时继电器加电，当有车占用时，切断继电器，继电器落下，接通短路线，直接在轨道送电端限流电阻内方连通，短路轨道，使轨道继电器落下。出清时，接通继电器，继电器吸起，轨道***正常。当短路器系统故障时，切断继电器电源，发生红光带故障。
列车或车列占用和出清判断采用电磁有源列车轴位传感器传输信息。
为防止轨道干扰造成误码问题，可采用双轨同位置安装传感器的方法，进行脉冲校核，一致时判为真实，不一致时判为干扰。
牵引点处的尖轨与基本轨密贴良好状况是道岔转换设备首要技术指标。
3、尖轨与基本轨密贴段（俗称竖切部位）
竖切部位要求尖轨与基本轨宏观密贴。
普速道岔的尖轨多采用普通钢轨锻造刨切制成，尖轨刨切部分截面结构较弱，需要在轨腰两侧设补强板进行加强。
在尖轨密贴段牵引点以外的地方采用道岔接头铁、连接杆连接两尖轨，增强尖轨的框架刚度。
