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钢塑土工格栅厂家介绍钢塑格栅为什么被广泛应用于多个领域

钢塑土工格栅的强度大、蠕变小、可适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，高速公路钢塑格栅厂家，增强地基稳固性能。更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。还能有效的避免在施工过程中被机具碾压、***而造成的施工损伤。

钢塑土工格栅能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，高速公路钢塑格栅定制，增强地基稳固性能。所以被广泛应用到公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固工程中。 钢塑土工格栅具有坚固的网状结构，在沥青面层之间铺设钢塑土工格栅能够将车轮压过路面产生的压应力和拉应力分散，在层与层受力区域之间形成缓冲带，减少应力突变对沥青面层的*** 。广泛应用于沥青路面、水泥混凝土路面及路基的增强等。通过施工工艺的改进，不仅可以保证工程的施工质量，也可以节省材料，减少资源浪费。 如果不应用钢塑土工格栅做新老路基的衔接，防止道路沉降裂缝、沥青路面反射裂缝的产生，高速公路钢塑格栅厂家出售，所采取的在沟槽与路基衔接处、新老路基搭接处台阶分层填筑措施，能在一定程度上起到防裂作用，但不能完全防止沉降裂缝的产生。

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视频作者：山东大广新材料有限公司

钢塑复合土工格栅的施工艺术

第二层土工格栅施工方法同层方法一样，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。

在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。

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土工格栅是一种主要的土工合成材料。

以高强钢丝 （或其他纤维），高速公路钢塑格栅，经特殊处理，与 聚乙烯（PE）或 聚bing烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。

由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术（超声波焊接技术）焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。