辽宁车用尿素|建峰环保车用尿素代理|车用尿素加盟

柴油车是我国公路运输的主要运输装备，以柴油车为主的中大型客车和货车承担了约78.8%的旅客运输、78.0%的货物运输。数量庞大的柴油车活动程度高、燃油消耗量大，且排放位置处于近地面和人口集中区域，造成城市大气细颗粒物和臭氧污染。

我国交通严重依赖以柴油车为主的公路运输，2017年，***柴油车保有量1968万辆，车用尿素加盟，占***汽车保有量的9.4%。其中，辽宁车用尿素，轻型货车、重型货车、小型客车、中型货车是柴油车的主要构成，保有量分别为945.5万辆、616.6万辆、146.6万辆、128.6万辆，分别占柴油车总量的48.0%、31.3%、7.4%、6.5%。

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柴油车排放增长初步得到遏制2010年~2017年，我国柴油车保有量增加了46.5%。在此期间，***柴油车***、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物4种污染物排放总量有所下降，由984.8万吨下降到871.0万吨，车用尿素加盟，削减了11.6%。其中，氮氧化物排放量由355.4万吨增加到370.6万吨，增加了4.3%。颗粒物排放量由56.5万吨降低到50.1万吨，削减了11.3%。这得益于***逐步加严了新车排放标准，提升了汽柴油质量标准，加快了老旧车辆淘汰，强化了汽车排放达标监督管理。因此，柴油车排放带来的大气污染得到初步遏制。

为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染，我国目前正在推行国五排放标准。随国五标准逐步实施，尿素这种传统的化工产品有望焕发出新的活力——车用尿素成为了业界的焦点。

车用尿素潜力大：据环保部国五标准实施公告的要求，自2018年1月1日起，***所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。与国四标准相比，国五标准对柴油车氮氧化物（NOx）排放限制严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物（HC NOx）总和指标严格了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度（PM）限制提升了82%，另外还新增了颗粒物粒子数量（PN）检测。在这种情况下，车用尿素作为一种柴油车尾气处理产品，逐渐进入大众视线。

为使柴油车尾气排放达到国五标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2015年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。作为***第二大汽车市场，我国重型卡车保有量为2300多万辆，每年国五标准重型卡车的销售量为70万台，每台重型卡车每年消耗车用尿素2吨，未来车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。

车用尿素在处理尾气上有着重要的作用和地位，随着政策的加强，必当全1面利用使用起来。

从柴油汽车保有量上来看，市场需求也将实现快速增长。2011年国内重型柴油车销售88.06万辆，2012年销售63.6万辆，2013年全年销售约为75-76万辆。其中配备SCR系统的重型柴油据车相关***人士预测将至少以每年50万辆的速度增长，到2015年底国四柴油车保有量预计理论上将达到125万辆，2017年底理论上可达到225万辆。按照柴油汽车产量测算，预计到2018年我国车用尿素市场容量将达700万吨。因此，车用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋。

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柴油车尾气治理　肃杀与生机并存

禾峰环保小编提醒您：当前环保产业迎来了历史以来***1好的时机。

今年是打赢蓝天***三年行动计划的第壹年，今冬注定将是一个环保严冬。然而在这样的严冬之下，隐藏着的不仅仅有萧杀的气息，还有一些新的生机也在孕育之中。

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近日，生态环境部发布《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》（征求意见稿），需要相关人士准备万全，谨慎以对，才能在时代浪涛中处变不惊，甚至觅得一丝生机。此次出台《方案》全1面、严密地布置了查处措施，将对排放超标的柴油车施以重拳，肃杀之气一览无余。第壹个环节是抓新车环保身份的确认。《方案》要求，今年12月底以前，“2＋26城市”对本地生产的柴油车型和柴油发动机型系族实施100％抽检率，对本地销售的车（机）型系族实施80％抽检。取消地方环保达标公告和目录审批。　　

第二个环节是路政、***和环保3个系统严格路查和***抽查。要求在秋冬季期间，各城市路检路查、***检查、遥感监测的柴油车，不低于当地注册柴油车数量的90％。　　

第三个环节是实时监测柴油车的动态排污状况。要求各地***依靠远程排放监控设备和精准***系统，实时联***控柴油车油箱和尿素箱液位变化以及尾气排放情况。

第四个环节是年检。如果在随机抽检和远程监控过程中发现排放检验机构弄虚作假，将予以严厉惩处，******的移送******。　　

根据要求，今年年底前，车用尿素加盟，京、津、冀、晋、鲁、豫6个省市将分别淘汰国三及以下的重卡3万辆、1万辆、0.56万辆、0.17万辆、0.38万辆、1.33万辆。 而对于城市内运行的轻型车，则可以概括为一个词——换车。根据要求，“2＋26城市”自2018年10月1日起，城市建成区新增和更新的公交、出租、环卫、邮政、通勤、轻型物流配送车辆全部采用新能源或达到国六排放标准的清洁能源汽车；港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要采用新能源或达到国六排放标准的清洁能源汽车，并确保到2020年比例达到80％。

根据《方案》，这些城市将比原计划提前近两年的时间实施重型车国六排放标准。但依据相关部门数据统计，目前市场上推出的国六车型并不多，很多车企可能无法按时将合规车辆生产出来并在指1定地区销售。因此，车辆经销商和消费者将面临无车可卖和无车可买的尴尬局面。

不过，机遇总是与危机并存。这次的危机，给一些有实力、有准备的企业提供了***的历史机遇。在市场大面积缺少国六产品的情况下，谁能第壹个迈过这道坎，成为先吃到螃蟹的人，谁就能拥有整个市场。

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