什么是定制特种集装箱？
特种集装箱顾名思义就是非标准集装箱，标准集装箱即国际标准尺寸的集装箱，通常为20GP，也就是我们说的20英尺陆运集装箱，特种集装箱是根据使用需求所制造的集装箱。生活中很常见的汽车飞翼集装箱、设备集装箱、集装箱房屋等。
不遵循国际集装箱的尺寸标注，根据你的想法做成你需要的尺寸的集装箱，可根据需求设计成设备集装箱、工程用集装箱、广告用集装箱箱。
集装箱运输“箱货分离”模式的含义
传统的集装箱运输方式，是先将装备装入集装箱内进行***加固，然后再将载重集装箱运到港口码头，利用港口装载机械将载重集装箱装入集装箱船的相应舱位。目前军事装备水路集装箱运输的箱型主要有：通用集装箱、敞顶集装箱、框架集装箱、平台集装箱等。通用集装箱只能装运尺寸、重量小于集装箱内部尺寸和额定载重量的中小型装备，一般的超大、超重装备可以选用敞顶集装箱、框架集装箱、平台集装箱等特种集装箱进行运输。但是，这些特种集装箱由于受集装箱船结构、装卸机械起重能力以及道路交通条件等因素制约，其装载能力也十分有限。当装备的尺寸、重量继续增大到超过现有单个集装箱的载运能力时，如仍然采用传统的“箱货一体”装船操作模式，就难以采用集装箱进行运输，此类装备即被视为水路集装箱运输中的超大件装备。根据水路运输实践，当装备的长度超过12.20m，或宽度超过4.8m，或高度超过4m，或重量超过40t，即可被视为超大件装备。编配的发射车、雷达车、主战坦克等大型特种装备，大多都属于超大件装备。
对于这些超大件装备，虽然难以装入单个集装箱里，但如果采取“箱货分离”模式，将框架集装箱或平台集装箱和装备先后分别装到集装箱船上，利用两个或两个以上的集装箱载运能力，或亦可利用集装箱船进行运输。所谓“箱货分离”模式，也称分体吊装模式，就是指摆脱传统的先将装备装箱绑扎，然后再一体装船的操作方式。而是，先将适当数量的空框架集装箱或平台集装箱等装上船舶相应的舱位，形成一个大的装载平台，再将超大件装备吊装上船，放至大的装载平台上的相应位置，将装备和框架集装箱或平台集装箱进行绑扎加固在船上。在卸船时，与此顺序相反。采取此种运输***模式，装备尺寸、重量不拘泥于单个集装箱的尺寸和载重量限制，更具灵活性，能够较好地满足批量小、时限要求紧的大型特种装备运输需求。
集装箱的调性
集装箱的调性
工业美学：集装箱的外表展现出强烈的工业化特征。应用于建筑中，其功能的转化表现出创新与突破，加上其简洁的几何体块通过组合所产生的美感，使集装箱建筑在某种程度上契合了先锋文化的创新精神。常用于建造博物馆、艺术馆、展览馆等各类文化建筑。
生活方式：一提到箱式住宅，恐怕很多人会很自然地联想到《在路上》里的 “箱式拖车”。嬉皮士们曾经用公社式的流浪生活方式来表达他们反传统的价值观，箱式拖车正是这种生活方式的载体，个性化的特色得到彰显，符合现代人的追求与审美，由于集装箱箱体的结构尺寸与空间特点，集装箱建筑在居住类建筑中的应用也普遍。
绿色低碳：集装箱是一种针对运输业而研发的产品，它符合各种运输系统的要求，可以被快速装配或拆除，实现资源的循环利用。这个特点使集装箱可以建造各种规模的可移动建筑，随时变换服务地点，随意拼装，为各类移动住宅、服务装置、巡回展览空间和商业空间提供了有效的解决方案。
