PA6在汽车上应用广泛
PA6在汽车上应用广泛，汽车是塑料重要和快速增长的市场，PA6具有良好的综合性能，密度低，容易成型，设计自由度大，隔热绝缘，而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低，耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优，而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性，提升材料性能和档次，满足终部件和客户需求。结晶度大的塑胶为结晶性塑料，分子间的引力易相互作用，而成为强韧的塑料。
目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用，还有美观作用。虽然染料的耐温性比较差，但在尼龙中经过高温后颜色会稳定下来，还是能达到一定鲜度。
热塑性塑料如何分类
热塑性塑料按照冷凝时是否有结晶,可以划分为结晶型塑料盒非结晶型塑料.其实,实际是按照,结晶度来看的,结晶的材料不是全部都是结晶的,它还是有非结晶区域存在的.是否结晶对塑料PA66影响很大,因此在模具设计时候,要对塑料PA66塑料有下列要求.
1)冷却时候,放出热量大,要充分冷却
2)熔融态与固态的比重大,成型收缩大,这时候,塑料PA66容易导致缩孔,气孔等后果
3)料温上升到成型温度所需热量多,要用塑化能力塑化能力大的设备
4)冷却快,结晶度低,收缩性低,透明度高.结晶度与塑件的壁厚有关系,壁厚的塑料PA66塑件冷却慢,结晶度高,收缩大,使用性能好.
尼龙如何选择着色剂？
结合尼龙用着色剂需满足的特性及几种着色剂的性能对比表格来看：
无机颜料的耐光、耐气候、耐迁移、耐***等性能比有机颜料优越,普遍适用于塑料,但颜色强度及亮度差得多。当要求良好色泽时,优先选用有机颜料。另外无机颜料反射指数高,常用于不透明制品。
有机颜料与无机颜料相比,显示出高着色强度及鲜艳度。PA加工温度较高,对颜料的耐热稳定性要求也较高,同时PA树脂熔融时显示极强的还原性,使得很多塑料用有机颜料不适合用在尼龙中。
目前适用于尼龙的有机颜料,特别是浅色品种,还有一定欠缺,还需深入研究，所以要配比较鲜艳的颜色只能选择染料。
染料，可以在水、油或中溶解的着色剂，染料一般都是有机化合物。染料的优点是色泽鲜艳,色彩夺目,色谱齐全,但缺点是耐热性、耐候性、耐溶剂性皆差,在塑料加工温度下或较高的温度使用过程中易分解变色。虽然染料的耐温性比较差，但在尼龙中经过高温后颜色会稳定下来，还是能达到一定鲜度。此外，目前也开发出耐高温的染料，以满足需求。弯曲强度8575-9604牛/厘米（875-980公斤力/厘米）。
染料是纤维、织物等纺织品主要着色剂,在塑料是应用较少,主要用在光学塑料制品中,可以使透明塑料保持较好的透明性。