集电靴、受流器检修测试装置
城市轨道交通受流器的性能好坏直接影响到车辆的安全运行,而受流器上面各个所出现的故障将会直接或间接地影响受流。因此要求不仅能对受流器进行维修,还要能定期的进行维护,排除故障隐患,这要求对受流器的结构和性能较为熟知,对每个部件可能出现的故障十分了解。受流器集电靴试验台试验步骤登陆软件后用户选择"试验选择一第三轨受流器试验窗口"进入测试界面在***1高位置"和"***1低位置输入试验的位移值,点击测试位按钮，压力传感器将被试件压到***1低位置,同时在"当前位置"和"压力值位置显示相应的数值。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
集电靴受流器静态接触压力
受流特性
受流时受流器对接触轨应无损伤或非正常磨损。当运行在断轨区只有一个受流器对列车供电时(即承受1大过载电流时),受流器应正常工作受流滑板的接触压力决定受流效果,应满足以下要求。便携式集电靴压力计的测试项目：拉力测试点击【力值测试】进入测试界面，将拉力钩挂在受电靴上，点击【开始测试】，根据提示以50mm/s的速度匀速上升。供需双方可协商确定标称静态接触压力并满足GB/T79282003中11.10的要求;
在制造场所测量的静态接触压力与标称静态接触压力的允差为±15N。
为保证受流滑板与第三轨耦合、补偿调节和安全受流的可靠性,供需双方应协商确定受流器额定工作高度的变化调节范围,且垂直方向位置补偿调节量不小于40mm,每次调节1小值为4mm。
随着国内城市轨道交通的大规模建设第三轨受流器在城轨车辆及低速磁悬浮列车上的应用越来越广泛第三轨供电的概念就是在列车行走的两条路轨以外,再加上带电的钢轨这条带电钢轨通常设于两轨之间或其中一轨的外侧电动列车的集电装置在带电路轨上接触并滑行把电力传到列车上,这种第三轨集电装置称为第三轨受流器.目前在武汉,昆明,郑州等新建城轨线路拟用的城轨车辆上均采用第三轨受流,第三轨受流的优越性越来越受到业内关注。受流器和第三轨之间的稳定接触是保证列车持续受流和安全运营的前提条件。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的集电靴、受流器检修测试装置可以进行测试。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
受流器集电靴试验台试验步骤
受流器集电靴试验台试验步骤
登陆软件后用户选择"试验选择一第三轨受流器试验窗口"进入测试界面在1高位置"和"1低位置输入试验的位移值,点击测试位按钮，压力传感器将被试件压到1低位置,同时在"当前位置"和"压力值位置显示相应的数值。当被试件到达1低位置后,点击上升试验按钮,将进行上升试验在”当前位置和压力值"位置实时显示相应的数值,并且通过软件分析将上升试验的压力值和高度值绘制出相应的曲线图。当上升试验完成后,点击"试验完成"按钮点击下降试验"按钮将进行下降试验。受流器高度调节 受流器高度通过相互啮合的齿条板进行上下调节，齿间距4mm，向上调节量44mm，向下调节量8mm（根据用户需求***终确定）。显示相应的数值;并且在左边画出下降试验的相应压力和高度曲线图当”下降试验完成后,点击试验完成"按钮后,可以选择打印或是保存数。
