





润滑油基础油的几点使用误解
一、只添不换,定期对润滑油的基础油进行检查是正确的,但是如果只是添加却不进行更换的话,只能满足机油在数量上的要求,却无法满足并补偿基础油在性能方面的损失,我们在使用润滑油的过程中,因为其受到污染和氧化等因素,导致其在质量上会出现逐步的下降,而且还会出现较大的消耗,导致其在数量上降低。
二、依赖添加剂的利用,实际上,如果是比较的润滑油,基础油批发,其是具备了多种发动机保护的功能,而且在原配方中还含有多种不同的添加剂,其中比较常见的应该是抗磨剂,而且润滑油在配方的均衡上非常有讲究,主要是为了保证其性能可以得到充分的发挥,如果自行的添加其他类型的添加剂,不仅不会为车辆带来其他额外的保护,而且还会导致和机油中化学的物质出现各种不同的反应。
因此我们在使用润滑油基础油的时候,特别是在选择的时候,有很多方面需要***考虑,进口基础油批发,这些都是不可避免的,预防在日常使用中造成各种不良。

润滑油基础油在分类上很有讲究
原基油可以作为润滑油和基础油,其中一、二、三类属于矿物油,而四、五类则属于合成油,总共可以分为五大类,实际上正常情况下,只会将其分为矿物油和基础油两个大类,其中,矿物油主要是来自于炼油时,进行加温且蒸馏后,还不出来的油蒸汽的尾油,并通过尾油中提炼出一、二、三类的原基油,其中会含有大量的提炼不干净的石蜡和沥青,如果将其作为基础油来使用的话,则会出现大量的积碳和油泥,而合成油则不会出现积碳和油泥,汽*同样也不会,更不会出现喷油嘴堵塞,因此上述问题都是因为矿物油而引起的。
当原基油用作润滑油的基础油来使用的时候,可以使用其中一种来作为基础油,当然也可以将两者进行混合,一起作为基础油来使用,机油是利用很多不同成分调质,或者是勾兑而成的,基本都是由一种或者是一种以上的合成油来作为基油,并终调和和勾兑成基础油,再添加适量的添加剂,则会转变成成品的润滑油,我们可以将其称之为合成油。

不同种类的基础油对比
一类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得,从生产工艺来看,一类基础油的生产过程基本以物理过程为主,不改变烃类结构,生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。因此,该类基础油在性能上受到限制。
二类基础油是通过组合工艺(溶剂工艺和加氢工艺结合)制得,工艺主要以化学过程为主,不受原料限制,可以改变原来的烃类结构。因而二类基础油杂质少(芳烃含量小于10%),饱和烃含量高,热安定性和抗*性好,低温和烟炱分散性能均优于一类基础油。
三类基础油是用全加氢工艺制得,与二类基础油相比,属高黏度指数的加氢基础油,又称作非常规基础油(UCBO)。三类基础油在性能上远远超过一类基础油和二类基础油,精油基础油批发,尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些三类油的性能可与聚α-烯烃(PAO)相媲美,其价格却比合成油便宜得多。
四类基础油指的是聚α-烯烃(PAO)合成油。常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度,分别用来调制不同的油品。这类基础油与矿物油相比,无S、P和金属,由于不含蜡,所以倾点极低,通常在-40℃以下,黏度指数一般超过140。但PAO边界润滑性差。另外,由于它本身的极性小,对溶解极性添加剂的能力差,且对橡胶密封有一定的收缩性,但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以克服。

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