第三轨是供电轨，电力机车(包括干线机，地铁、城市轻轨，厂矿用的调车机)的受流方式有三种:
一，上部受流，
就是线路上架个接触网，点动力车背上背个受电弓，通过弓头滑板和上方接触网接触来获得电能。这种受流方式比较普遍，干线电力机车，地铁、轻轨车辆，厂矿用的电力机车都可以用这种受流方式。
二，下部受流
就是在线路上铺一条第三轨作为供电轨，由机车下部安装的受流装置与第三轨接触获得电能，这种受流方式主要用于地铁，城市轻轨等。
三，侧面受流
就是接触网安装在一侧，受流器试验台，机车的受电装置装在侧面。这种受流方式似乎主要用于国外某些城市的地铁以及厂矿用的电力机车。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
集电靴试验台主要技术数据
集电靴试验台主要技术数据：
（1）工作电源： AC 380V/220V（±10%）50Hz；
（2）设备功率： ≤3KW；
（3）设备重量： 300Kg；
（4）测力范围 200N；
（5）测力精度 ±1.0 N；
（6）测量高度范围：0～300mm，
（7）位置精度 2 mm；
（8）计时精度 0.1s；
（9）测试计时范围 0～20s；
（10）采样位置高度间隔 25 mm；
（11）试验台外形尺寸：850×950×1250mm；
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受流器结构：外形简洁，结构紧凑，防护罩可设计成半封闭或全封闭型。
靴臂板总成
受流器碳滑板通过靴臂支撑板连接，靴臂支撑板为绝缘弱连接板；碳滑板通过母线排与固定在支撑板下方的绝缘子上的电缆连接；靴臂支撑板绕转轴旋转，通过弹簧向上提升，既能消减机车震动的影响，受流器检测仪，又能保证碳滑板对三轨的接触力；
靴臂支撑板通过上死点限位限制其***1高位置，高度位置可以微调，受流器，安全可靠，避免提升过高与弯头等碰撞。
熔断器箱
熔断器箱采用典型的600A圆形熔断器。熔断器大小的选择决定于车辆负载大小、熔断器相对于受流器的距离、进出电缆的位置等具体情况。
碳滑板位置信号：(显示脱靴或受流状态)
在每辆车首尾的受流器上各安装有一个位置检测开关，在驾驶室能够监控到受流器的位置，确认受流器在受流状态或脱靴状态。
气缸
受流器气缸前后端各有一个进气口，根据气缸及进给气管的安装位置选用其中一个进气口，用以实现气缸脱靴的动作。
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受流器试验台哪家好|北京蔚蓝天|受流器由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司（）位于北京市丰台区贾家花园15号院7号楼一层西侧（东铁匠营企业集中办公区）。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前北京蔚蓝天在铁路、地铁用设备器材中拥有较高的知名度，享有良好的声誉。北京蔚蓝天取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。北京蔚蓝天全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。同时本公司（）还是***从事便携式受电弓检测仪，地铁用受电弓检测仪，自校验受电弓检测仪的厂家，欢迎来电咨询。
