济宁润华机电(图)-10吨小吊车吊钩-吊车吊钩

吊车吊钩组在使用中，从外观可见到的损环形式，常有钩口部位的磨损和滑轮轮缘的破碎。

钩口部位的磨损为正常现象，主要是为重物被起吊时，吊车吊钩，必然要自行调整重1心，迫使钢丝绳子或吊具在钩口处滑动磨损。

滑轮的轮缘破碎，主要是由碰撞造成的，原因是吊钩组没有升到必要的高度，车开得不稳或歪拉斜吊，重物撸钩产生了强烈摆动使滑轮碰撞到其他物件上造成的；还有司机违反操作规程，不检查限位开关的起升情况，不注意吊钩的起升情况，而造成吊钩“上天”，使滑轮损坏。

吊车吊钩组中不易发生的隐患，常常是吊钩尾部螺纹的底径或螺纹与杆部之间的空刀槽处，因应力集中而发生裂纹。检修时应把吊钩螺母卸下，清洗干净上边的污垢，认真仔细查看。还应经常检查吊钩螺母和吊钩的螺栓，或其它连接方式的零件是否有松脱或被切断的情况，防止吊钩自行脱落。还应检查吊钩尾部螺纹各吊钩螺母的腐蚀情况，必要时涂抹润滑脂。

绝缘吊钩组上的绝缘垫、绝缘套等不得破1裂，应经常检查，及时消除灰尘，潮湿后应立即烘干。应定期向润滑点和铰接点加润滑脂，吊钩螺母下边的推力轴承处要定期加油。

吊车吊钩试验时以1.25 倍允许工作中载荷开展10min 的基桩试验， 用高倍放大镜或别的方式检查， 不应有裂痕、裂开及残留形变； 三个风险横断面运用清理 ， 用高倍放大镜看有无裂纹。对平板式钩应检查轴套、销子损坏状况； 吊钩上的缺陷不可焊补。吊车吊钩吊钩和镀锌钢丝绳的安全性检查 检测的关键方式一般是选用估测，即用高倍放大镜通过观察。必需时，可以用着色法，或是开展探伤检测。风险横断面的磨损率可以用游标卡尺或用刹车盘测量。

吊钩组部位的磨损为一切正常状况假如輔助吊装工具的使用方法恰当，会磨损的慢一点，乃至非常少有磨损。实践经验单条镀锌钢丝绳跨挂吊物的方式不善，是导致钩口磨损的关键要素。吊车吊钩当吊物被吊着时，必定要自主调节点，凯马汽车吊吊钩总成，驱使镀锌钢丝绳在钩口出拖动，导致钩口迅速磨损，有的企业一个新吊钩，仅用了两月就磨坏报费的水平。

目前市场上的起重机吊车吊钩承载部分主要是由吊钩螺母、压力轴承、吊钩横梁、吊钩组成，组合式为吊钩穿过横梁及轴承，通过螺纹与螺母相互啮合连成一体。当吊钩承载物体时，钩头会自由转动，同时横梁与吊车吊钩的配合过程中，横梁与钩头之间间隙如果过大，钩头也会产生一定的横向位移，吊载物容易与其他物体碰撞，3吨小吊车吊钩，另外吊载物就位也比较困难，稳定性不好，因为为吊装带来不便甚至为以后埋下安全隐患。

为弥补和改善这一不便，起重吊车吊钩8吨，出现了一种新款的吊钩防旋转***装置，能够克服钩头胡乱转动的问题，并且承载能力高，方便吊载物就位，使用安全可靠。

这种新型的吊钩防旋转***装置，包括横梁、销轴、销、挡钩形板、长方形平板、带槽螺栓、J型挡板、带键槽锁紧片、L型板、吊钩体，在吊钩上安装一带键槽锁紧垫，在横梁上焊接L型和J型挡板，将吊钩和横梁间接固定在一起。

这种新型的吊钩防旋转***装置优势在于结构紧凑合理，能很好的防止起重吊钩在作业过程中产生转动，能够完成吊钩头的90°***，若抬起***装置，也可使起重吊钩灵活转动，这套装置有利于吊载物体就位，使整个吊装作业安全可靠。