一般情况下,如杆部没有严峻缺点,螺栓的疲劳开裂都会集在应力会集的螺纹底部,或螺栓头部与杆部的过渡圆角处。机械加工螺栓的疲惫开裂多发生在螺纹底部;关于滚牙和搓牙制螺栓,螺纹底部和螺栓头部与杆部过渡圆角处的开裂时机适当;当螺栓因为试验机对中不良、夹具或装夹不当以及螺栓自身形状不规则而遭到偏疼载荷效果时,其疲惫开裂多发生在头部与杆部过渡圆角处。方法5、利用转角控制预紧力利用拧紧力矩与转角的关系控制预紧力就是给螺栓施以一定的力矩,然后使螺母转过一定的角度,检查***后的力矩与转角是否满足应有关系,以避免预紧不足或预紧过度。
??常见的螺栓结构遭到轴向拉伸载荷效果时,螺栓的各扣螺纹受力是不均匀的,一般是螺母内扣螺纹受力大,随后各扣螺纹的受力顺次减小。但因为扣螺纹受变形的束缚较小,易于产生变形而使根部应力松懈,因此,螺栓的疲惫开裂一般不发生在受名义应力内螺纹内扣螺纹底部,而是发生在应力状况较硬的第二扣螺纹底部或扣螺纹与第二扣螺纹之间的某处。对不锈钢U型螺栓的防潮防湿方法：1、选用不含有氧化成分的浸渍漆,比如环氧尿完基或未变性环氧基浸渍漆。
U型螺栓，即骑马螺栓，是一种非标准件，形状为U形所以也称为U型螺栓，两头有螺纹可与螺帽结合，由于其固定物件的方式像人骑在马上一样，故称为骑马螺栓。U型螺栓的用途广泛，主要用于建筑安装、机械配件连接、车辆船舶、桥梁隧道铁路等，但是目前市场上大多数的U型螺栓，都是有规格的，发生损坏时很难找到相匹配的大小的U型螺栓，同时，因现有的U型螺栓本体无法进行大小调节，因此当螺栓螺母组件被用于紧固不同产品时，往往需要不同的长度规格，因而造成螺栓螺母组件种类繁多，缺乏通用性。不锈钢的稳定性一般比普通碳钢紧固件的稳定性要好，但是也是有其不稳定性。
U型螺栓一般应用在载货汽车上，它是用于稳定汽车地盘和车架，当前重型卡车大多采用多桥底盘。三桥以上的底盘基本都釆用双联驱动后桥。双联后桥与钢板弹簧相连，车架与平衡悬架安装在一起。钢板弹簧与平衡悬架通过骑马螺栓连接在一 起。骑马螺栓在底盘结构中扮演着至关重要的角色。同时骑马螺栓受力也很大。所以骑马螺栓合理的布置，可以大大减少其受力情况。同时也大大提高了平衡悬架系统的性能。也和环境的变化有关系，长期的潮湿环境，面汤等其他酸性杂物的附着，遇到强酸冷凝水等等都是容易造成生锈的直接原因。
