低速四轮电动观光车的常规测试方法
朋友们，你们购买的电动观光车都有经过***的测试吗？今天就来为大家简单的介绍一下关于电动观光车、电动老爷车、电动巡逻车和高尔夫球车等这种四轮电动车需要完成的几大基本测试：
一、35度侧翻测试。
为什么要进行侧翻测试呢，它的意义在什么地方呢？
经国际汽车交通事故调查，我们发现汽车翻滚事故是所有的交通事故中发生的机率，但是它所造成的**确是非常高的。比如在快速的变线或者紧急的避让的时候，汽车就非常容易发生侧翻事故，尤其是一些重l心比较高的汽车，所以侧翻事故是直接会影响到车上所有乘客的人生安全的。电动观光车开始是服务于景区运营的非机动车辆，也称之为景区电瓶车、景区观光车、电动游览车简单理解就是以电力为驱动，具有环保、美观和减少二次污染等优点。
第二、满载半坡测试。
故名思义，这项测试就是让电动观光车在满载的情况进行爬坡测试，测试电动观光车的爬坡力是否强劲。
第三、满载牵引力测试。
让电动观光车在满载的情况下进行牵引力的测试，同样是测试电动观光车的动力是否强劲。
第四、刹车距离测试。
这一项测试也就是找一段较平的空旷路段，让电动观光车达到高时速，然后踩死刹车，直到完全停车。然后测量从踩死刹车的地方到完全停车的地方的距离，这就是刹车距离。也就是我们平常所说的小制动距离，正常一般是小于等于5米。
电动观光车电池的用途和前景
随着旅游l
行业的发展，旅游业越来越科技智能化。为了使游客在旅游中不会过度劳累，电动观光车被研发了出来，那么电动观光车电池怎么选择呢?游客比较多的缘故，电动观光车电池的寿命和行驶距离成为了重中之重。
电动观光车电池如果是新买的，那么可以行驶80-100km。在电动车电池寿命即将终止时，尚可行驶40km。电动观光车的行驶里程从100km降到40km的时间应该在2年以上。 一般情况下，对于普通的中、低档电动观光车，推荐采用铅酸阀控免维护蓄电池。此种蓄电池价格低，用户容易接受。对于高l档电动观光车则推荐采用镍氢蓄电池或锂离子蓄电池。目前内国用于电动观光车的蓄电池性能对比数据表见。锂离子蓄电池的比能量高，而且比功率也高，说明这种蓄电池在大电流工作时也能平稳放电(加速爬坡能力好)。另外，锂离子蓄电池的循环寿命也比其他类型蓄电池高。其中，天能锂离子电池更好。但是，由于锂离子蓄电池目前主要采用价格昂贵的钴酸锂作为正极材料，其使用的非水电解液及隔板都主要依靠进口，价格较高，因为难以为一般消费者所承受。轮胎损坏的重要原因有：马路沿所造成的冲击损伤、路面凹凸上跳动所造成的损伤、意外碰撞造成的损伤、以及我们经常在路况不好的路面上行驶所造成的长期磨损。相信随着科学技术飞速的发展，电动观光车电池广泛应用于电动观光车上的日期，一定不会遥远了。
驾驶四轮电动观光车应该注意些什么？
市面上越来越多的消费者购买电动观光车，我们还是要特别注意驾驶方面的方法。为大家介绍一下四轮电动观光车的驾驶方面技能和技巧：
一，正常情况下的起步与驾驶
1、电动观光车起步之前，我们应该先观察一下我们所操作的四轮电动观光车四周有没有行人、其它动物和过往的其它车辆，观察完成之后接下来我们就挂档，再下来就是慢慢的踩下加速的踏板，这样子四轮景区电动观光车就正常的启动行驶了。
2、四轮电动观光车（电动老爷车，电动巡逻车、高尔夫球车等）在行驶的过程之中如果我们遇到有坡度的道路，上坡的时候我们应该多向下踩加速踏板，增加动力。而在下坡的时候，我们就应该是踩住刹车的踏板，以免观光车的车速过快造成一定的***。
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