电子汽车衡
电子汽车衡是本公司设计的新产品。而外界电磁场对显示仪表系统造成干扰大，因为信号回路会受电磁脉冲的影响进而造成传送到显示仪表系统中的测量信号出现噪声，致使称重系统在使用时发生故障。该产品的坪台 设计完全实现了模块化、标准化、系列化，可以自由组合成多种规格以满足各类载重车辆的称重。秤台整体钢度好、强度高，台 面的局部度有很大的改进，安装维护方便。整个系统称量迅速准确、操作使用方便、安装维护简单，适用 于冶金、矿山、机械、化工、港口及公路货站等行业，是各类载重 汽车理想的称重计量设备。
中国经济的高速发展，对企业的要求越来越高，生产效率要高、更要关注人的劳动强度，在有些行业，人工简单记录操作已不能满足用户对称重管理的需求。3、称重时根据材料含水率做扣吨处理，软件中提供有多种扣吨处理，一种是直接在称重时填写具体扣吨数。快速、准确、率称重、多台汽车衡联网实现数据的共享、称重数据的有效管理、称重现场无人值守、防**称重等对企业越来越重要。
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“电子地磅”使用率这么高？看他们如何缓解过磅压力？减少麻烦？
在泰州一大型采石场工地，需要再安装一台电子地磅，以缓解之前已有的三台电子地磅的过磅压力。因此，只有当汽车衡（含进口）通过了定型鉴定或样机试验，并取得了制造许可证，才可进行检定。该电子地磅设置地点距离近的点不到60m，设置场地为堆填弃渣，距离近的用电约500m。该电子地磅过磅频率要求达到每分钟1车?2车，为两班连续过磅，平均每天过磅1000车?2000车，根据已经设置的三台电子地磅运行情况来参考进行设计，为避免三台电子地磅运行中出现同样的问题，设计中***考虑以下几点：电子地磅的平面布置，主要是电子地磅与点之间的距离；电子地磅的基础结构，要保证在运行期限内，基础不变形，不影响电子地磅的正常使用功能；基础的浇筑及预坦件准确，保证电子地磅能安装准确；磅房布置及结构，要保证磅房里面工作人员在工作时的安全。
下面以泰州一大型采石场的电子地磅布置为例，详细说明设置原则及其中应该注意的问题。温馨提示：”像更换传感器这种问题，需请专器电缆线不得随意截断。如果使用电子地磅的频率非常高，平均过磅每分钟1次?2次，汽车过往频繁，为了减少使用过程中的麻烦，电子地磅和称重系统在建设前应充分考虑到以后运行可能出现的状竞，避免建成后使用起来的不安全、不方便。所以，从已经运行的情况来看，电子地磅在平面布置时需要注意以下几个方面：地磅平面布置图首先布置电子地磅的位置，应考虑电子地磅的位置与运输起点和终点的位置关系，在阶段工期内通过该电子地磅的出料量能尽可能大，充分发挥该电子地磅的过磅能力，该位置要求通过的车辆运输路线短，电子地磅场地开阔，有足够的空间保证运输回车，离出料现场的要有一定的安全距离，避免危及称重人员的安全；电子地磅的走向布置，要求方便汽车转向、顺路，尽量布置成与正对地磅中段，距离地磅近的边缘至少5m，由于过往车辆频繁，司机称重时过磅匆忙，将汽车开偏导致翻车的事故曾发生过两起，几十吨重的石料可能直接压塌磅房，危机磅房人员的生命，因此磅房应该距离地磅有一定的安全距离。地磅房设置在汽车前进方向的左侧，这样方便司机和称重人员的交流，避免由于视线遮挡发生意外事故。
确定了地磅布置的位置，现在到了基坑开挖放线的步骤了：根据现场地磅结构设计的高度，它的总高为1.1m,为了让运输车上、下地磅容易，地磅上顶面高出旁边通行路面0.4?0.5m即可。故障分析:估计是机械部分故障，经检查，限位都正常，只是中间有个连接件松动，用手可以转动，吊起秤台后，用水准仪测量基础，发现六个角的平面位置相差11mm。开挖过程中，测量的人需要跟踪开挖的深度、平整度和界限尺寸，保证不超挖、不欠挖。基坑挖好后，就可浇筑素混凝土垫层。过了1?2天后，我们就可以进行钢筋混凝土的基础放线了。钢筋混凝土基础每边宽出箱梁25厘米，而素混凝土垫层每边宽出钢筋混凝土基础10厘米。在素混凝土垫层表面用钉子找出两个点以确定长度方向的中心线，然后根据这两点用墨线弹出地磅基础的中心线，寻找中心线时要保证随后放出的基础边线都在垫层的范围内并均匀的分布，避免有的超出垫层，有的距离边界有多余。宽度方向的中心线要在保证垂直长度方向的中心线的前提下，也要保证宽度方向的边线均匀分布在垫层基础上。
电子汽车衡故障检修方法
一、故障诊断
(一)查找故障位置
简便的方法是借助模拟器来查找。
步骤如下:将接线盒至仪表的信号电缆线解脱，将模拟器的插座插入仪表接口J1，接通电源，看仪表工作是否正常。如果仪表工作正常，说明故障在秤台;如仪表工作不正常，则故障在仪表。
(二)秤台故障分析
1.限位装置:限位装置有横向和纵向两种，检查限位装置的限位间隙是否正常，一般应调整在(2-3)mm。
2.接线盒:首先检查接线盒有无水气***，如有水气，用酒精擦洗，然后用吹风机吹干。查找接线有无短路。在接线盒里，用万用表测量屏蔽线与其它各线和秤台的电阻，有无泄漏和短路。同时检查各导线与地线或信号电缆外层不锈钢屏蔽线有无泄漏和短路。
3.传感器:
查找传感器故障步骤如下:在接线盒内用万用表检查正激励和负激励间电阻值(在接线盒内通向仪表的信号电缆接线柱上侧)，其阻值大约为400Ω/传感器数。对***秤量大于或等于100t的汽车衡时，也可用不少于50%大秤量的载重车辆往返通过承载器不少于3次。用万用表测量总输出端的正输出和负输出之间电阻，其阻值大约为2500Ω/截面数，如果发现阻值不对，按下一步继续查找。逐次断开传感器，用上述方法，测量正负激励端或正负输出端间阻抗值，查出损坏的传感器。如果这步查找没问题，则按下步继续查找。将砝码依次放在秤台各个截面上，如果发现哪个截面的示值不正确，则再将砝码放在这个截面的传感器角上，查出坏传感器。或者脱开某传感器的 Si、一Si端，在不通电情况下测电阻值，应在350Ω左右。在通电情况下，测两端的直流电压，设传感器容量为K，它实际受到的力为F，则电压值应为12.5 x 2F/K(mV) 。
