实践证明，海滨地带、含盐地区及特别潮湿的地区都不宜使用Q355qdNH耐候钢板。因为这些地区大气中腐蚀性介质浓度过高，耐候钢表面的稳定锈层很难形成。另外，在北方地区的冬季，为防止汽车打滑，在道路上使用大量的盐，也会影响耐候钢稳定锈层的生成。耐大气腐蚀用钢在使用初期与普通碳素钢一样会产生红锈，污染周围混凝土结构。耐候钢在腐蚀初期，表面生成的锈层较碳钢致密，裂纹和孔洞相对较少;25d后碳钢和耐候钢局部都出现了分层现象，腐蚀产物没有区别，差别主要是锈层中合金元素的作用。
耐候钢一般采用精料入炉-冶炼(转炉、电炉-微合金化处理-LF精炼-低过热度连铸(喂入稀土丝)-控轧控冷等工艺路线。在冶炼时，废钢随炉料一起加入炉内，按常规工艺冶炼，出钢后加入脱氧剂及合金，钢水经处理后，随即进行浇铸，调温后的钢水经连铸机铸成板坯。由于钢中加入稀土元素，耐候钢得到净化，夹杂物含量大为减少。如果使用无抗大气腐蚀的填充金属则应该确保焊缝本身是耐候的。在焊接之前，Q355qdNH耐候钢板，应该将已形成的表面层清除至接头边缘10mm到20mm的距离。
在分析了铜、磷、铬、镍等元素对耐候钢耐蚀性的影响、耐候钢新的发展趋势以及使用中存在的问题等的基础上，介绍了耐候钢表面处理技术的开发。使用前对其实施有效的表面稳定化处理，借助改性涂层对早期耐候钢新鲜表面的保护以及使涂层中的改性组分与耐候钢表面发生作用而尽早形成保护性锈层，从而抵御海洋气候及工业性大气对耐候钢基体的侵蚀。
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