电动汽车租赁遭遇成长的烦恼，物流车价格，“因为电动汽车的特殊性，电动汽车租赁面临的问题比传统汽车还要多。”电动汽车租凭公司向记者表示。他告诉记者，电动汽车公司不但要投入大量资金用于购买车辆，还要***一定的费用修建充电基础设施，哪有物流车，这是传统租车公司不需要考虑的问题。目前，交流慢充桩的成本在2万元左右，直流快充桩在4万元左右。按一个门店修建8个慢充、2个快充桩计算，需要投入资金25万左右。这只是买充电桩的成本价格，安装施工费还没有计算，场地使用费也没有包括进来。
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电动汽车租赁遭遇的烦恼，租赁汽车因为运营时间长，行驶里程长，很快面临淘汰置换的问题。尤其是电动汽车，电池的质保年限为5年，超出5年的电动汽车如何处理，到目前为止还没有一个明确的说法。对于电动汽车的二手车处理，厂家一直没有明确的答复，尤其是对于电池衰减很厉害的车辆，如何处理这些车辆将来肯定是一个较大的问题。在目前的二手车市场上，还没有电动汽车的踪影，芜湖物流车，对于电池的折旧和整车的估价，现在还是处于模糊的状态。但是随着电动汽车租赁公司越来越多，车辆越来越多，这个问题终将显露出来。“届时肯定不能把车扔在那儿，毕竟电池还有污染环境的问题。”
目前，快递市场上的投递工具主要是电动自行车、小型面包车、电动三轮车等，低效率以及处于监管***地带等问题制约行业发展，新能源物流车价格，甚至成为制约社会物资流通加速的障碍。“解决这个问题，业内有两种说法：一种是鼓励大家用智能快递柜；一种就是新能源物流车，一些城市实施后有了不错的效果。 面包车每公里成本在0.6元左右，新能源车20度电可以开150公里，每公里成本0.元。”某快递公司租赁了5台新能源车，该网点经理算了一笔账，“如果行驶路程不超过170公里，充一次电可跑两天，电量足够让快递员配送包裹。***重要的是220V的民用电源可随时充电，还是很方便的。
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