2座高尔夫巡逻车(AW2024P)配置价格表电 气 系 统电控美国CURTIS 1204M 电池火炬140AH管式电池，6只/48V电机串励轨道牵引电机充电机便携式智能充电机:48V/20A充电时间8-10小时（放电率为80%）技 术 参 数额定乘员4人长*宽*高2350x1160x1900系统电压48V续驶里程≥60KM电机功率4KW很高车速25KM/H充电时间（8-10）h很小转弯半径3.7m承载力/牵引力-----很大爬坡度20% 制动距离≤2.5m 车 身 系 统座椅 高尔夫再生海绵 高回弹PU皮革面料座椅车体 钢制车架＋ABS工程塑料成型件车门无仪表数显仪表后视镜手动型外后视镜灯光及信号组合前灯、组合后尾灯、电喇叭及倒车蜂鸣器 标准音响无顶拉手选装（回弹式拉手）方向盘高尔夫方向盘线 束欧标ROHS防水阻燃线束 YH橡胶主电源线 汽车***盒系统底 盘 系 统动力传动系统无极变速系统转向系统齿轮齿条式方向机、高尔夫向管柱前后桥及悬挂板簧式前悬挂＋整体式后桥制动系统后轮机械刹车、驻车制动装置轮胎高尔夫草地轮胎205/50-10 铝轮毂宽幅铝轮毂出厂价格￥ 万元说 明
在不久的未来，理想情况下能量密度可以做到230wh/kg以上，电池组整体的能量密度依然可以做到200wh/kg以上，比磷酸铁锂高40%左右。
另外磷酸铁锂压实密度较低，这就导致了同等电池容量下，磷酸铁锂的体积更大。
经对比测算比亚迪e6电池组和特斯拉model s的电池组后得出结论，同等电池容量下，磷酸铁锂的体积要比镍钴铝三元电池大48%。
把能量密度和安全性这两个参数放在一起评价我们就可以发现，能量密度和安全性这两个指标是一对天生的敌人，其实通过简单的物理学和化学知识我们就可以知道，能量密度越高，它就越不稳定，越不安全。
电池单体一致性
使用镍钴铝三元的特斯拉model s的电池组中有7000节小电池串联、并联在一起，如果电池的一致性存在问题，那么后果就是灾难性的，因为串联电池有一个木桶原理，性能差的那一个电池影响电池组整体性能。
但使用磷酸铁锂的2014款秦混动车却出现了让人焦头烂额的问题，标定13kwh的电池，使用一年多以后很多车主就在反映只能充进去8kwh的电量，衰减厉害。
前面我不是说磷酸铁锂寿命更长吗？怎么会出现这样的现象，这其实就是电池单体一致性的问题。
其实比亚迪2014款"秦"电动车所使用的电池，单个拿出来绝大部分可能没有什么问题，电池返厂均衡后也能***原先的性能，但唯独电池成组后就出问题了。
其实电池一致性问题并不是没有办法，办法主要有两个，一个是升级工艺，提升工厂自动化水平以及控制精度。
另外一个就是做大单体电池容量，2014秦使用的是27AH的电池单体，而比亚迪K9则使用270ah单体容量的电池单体，相比于秦，K9的问题就少很多甚至不存在电池一致性问题。
后就是改进电池管理系统（BMS），这一方面我们也确实落后于欧美日。
相比于2014款秦，2015年推出的秦由于使用了全新的电池管理系统，在每一个小节的电池上都加装了控制器方便更好的操控并且额外多出8节电池（就是说实际容量大于标称）。
电池一致性的问题已经解决很多，但无论如何，在一致性方面，磷酸铁锂落后于三元电池。这一局：三元胜。