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使用成本低、节能又环保的电动汽车这几年逐渐走进百姓的生活。在了解了***新能源汽车的发展过程后我们不难发现，新能源汽车的起步一般都是从商用车尤其是公交开始的。各大、中、小城市均是在***政策指导下逐渐实现了公交车的电动化，如北京、深圳、青岛及各区县城市。
从2011年开始，深圳就建好并投入使用57个公交充电站，可供2000多辆公交车充电。在电动化发展的初期，公交公司自建的充电站基本可以满足自身充电要求。但随着时代的发展，由于缺乏平台化的系统管理，实际运营中的种种问题就开始暴露出来。
首先，安全生产难以得到保障。对公交公司而言，安全生产、管理规范、经济运营是基本目标，其中***重要就是安全生产。电动汽车和充电桩在日常运营中肯定会出现大大小小的问题，在缺少平台化管理的情况下，电桩出现故障后需要人工报修，等待充电桩制造商的服务人员现场进行报文分析，才能开始维修，因此常常会出现维修周期长、影响到日常生产的情况。
当现场出现车辆无法充电的情况的时候，到底哪里出现的问题?现场的充电工描述是否准确有效?由于看不到故障代码的上送和分析，充电桩制造商无法***时间得知故障的出现，更无法准确判断故障原因，如果现场人员与充电桩制造商的***人员沟通不充分的话，就只能依赖桩企***现场判断或者是报文分析。如果所有问题桩企都***时间响应，势必会造成成本***;如果不及时响应并解决问题，那么桩企的品牌信誉也会受到影响。
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