点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)，而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
发动机过度积碳：折臂吊吊发动机于燃烧室内过度积碳，大型随车吊出租电话，除了会使压缩比增大产生高压，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
折臂吊发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
折臂吊空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容震。
折臂吊常规结构的***知识
一、 折臂吊反转支承固定螺栓的定时查看养护：作业状况恶劣的要缩短查看距离；
二、 折臂吊反转支承与反转减速机的齿间也需查看铲除杂物，随车吊出租电话，涂抹光滑油进行平常养护。
三、 折臂吊在反转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4或以上个油杯，由此向滚道内增加光滑脂。在通常状况下，***随车吊出租电话，反转支承作业50小时光滑一次。每次加油有必要加足，直至从密封处渗出油脂停止。
立柱总成是折臂随车吊的主要受力构件之一，它与吊臂及变幅油缸一起构成受力三角件，承受由重物及吊臂自重产生的起重力矩及回转过程中产生的左右偏摆扭力。其上部与吊臂铰接，下部与变幅油缸铰接，并与回转机构相联，中上部安装卷扬机构，厂房随车吊出租电话，折臂随车吊上部的所有管路包括中心旋转接头从其中间通过。
立柱总成对应折臂随车吊回转方式不同主要有二种结构，一种是全回转立柱，一种是齿条回转式立柱，前者一般下部设有与回转支承相联的立柱法兰板，而后者及前者的个别老产品下部则设有与回转机座相联的回转齿轮导柱。
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