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韩国SBC导轨滑块的精度

SBC直线导轨系统的精度通常由运行平行度或滑块和导轨安装面之间的垂直与水平振动决定

.运行平行度

.高度差

精度水平

※参见尺寸页面了解每种精度。

.宽度差

相同导轨上的滑块之间的高度差。

相同导轨上的导轨与滑块之间的宽度差。

精度水平分为三类：N、H和P。

它是指导轨安装完之后，滑块沿导轨的全部长度

移动时，滑块与导轨基准面之间的平行度公差。

在直线导轨系统中的设计，香港线轨***，要求固定的元件和移动的元件之间，具备大的接触面积，

这不仅可以将系统在承载的能力上进行提升，系统还可以承受住间歇的切削，

或者是重力的切削导致的冲击力，主要的是将作用力进行扩散，并将承受力在面积上进行扩散。

为了更好的实现这方面的优势，导轨在系统中的沟槽形状就会有很多，具有代表性的应该是以下两种，精密线轨***，

一种是哥待式，在形状上主要呈现的是半圆的延伸，而接触点则为顶点；还有一种则是圆弧形，

同样都可以起到有效的作用。不管选用按照形式的结构，主要的目的都只有一个，保证滚动钢球和导轨之间的接触，

而对系统在性能上的特点要求，所以滚动的元件和导轨之间的接触，是整个设备主要的问题所在。

直线导轨中移动的元件和固定的元件之间，利兴机械线轨***，是不需要使用任何中间的介质，而是利用滚动的钢球。由于滚动的钢球比较适合使用在高速的运动上，而且其在摩擦的系数上也比较小，主要的还是灵敏度比较高，可以满足各种运动部件的不同要求，比如拖板和机床的刀架等。直线导轨系统中的固定元件，在基本的功能上和轴承环比较相似，HGR4米线轨***，都是安装钢球的支架，而且形状都是v字形。为了更好的对机床在工作的部件上进行支撑，正常情况下，整套的直线导轨中必须有四个支架。

韩国SBC直线导轨的摩擦阻力

SBC直线导轨系统的静态和动态摩擦系数，以致能da限度减少所需的驱动力和升温幅度。摩擦阻力取决于载荷、有效载荷、速度和润滑。通常，轻载荷以

高速运行时更易受到润滑的影响，而中等或重载荷运行更易受载荷的影响，不易受润滑选项的影响。

*直线导轨系统的摩擦系数( )：0.002 0.004