钢齿圈的感应淬火
钢齿圈的表面感应淬火后技术要求为:表面硬度55HRC~60HRC，淬硬层深为1.1mm~10.8mm(齿顶为10.8mm，齿根为1.1mm)。
齿圈感应加热参数的选择现有的加热方式是采用中频电源，沿齿廓整体旋转加热达到淬火温度后，喷冷却介质，要达到齿顶、齿根均匀的硬化层分布，使齿圈得到接近仿形淬火效果，选择合适的加热功率、加热时间、预冷时间非常重要。根据齿圈同时加热淬火的面积、硬化层深度、比功率及加热时间之间的关系，确定齿圈的加热参数。
感应加热参数对齿圈淬火的影响齿圈感应加热的频率选择是比较复杂的，要选择的电流频率，使齿顶和齿根被均匀地加热有一定的困难，特别是模数m，齿轮轴淬火设备优点，齿数z及齿宽b等参数的变化都影响频率的选择。
感应加热表面淬火在汽车末端齿轮上的应用
渗碳处理是目前汽车和拖拉机重载齿轮主要的热处理淬火方式。但是，经过这种处理后的零件加工性不高，因为厚度不大的齿冠会产生径向和端面变形。
对齿轮的每个齿进行感应加热后再进行冷却淬火的方式，齿轮的耐磨性不亚于渗碳方式处理过的齿轮。
对于感应加热表面淬火复杂的过程是保证感应器与淬火表面之间的固定间隙。通过的***控制，以确保感应器与齿轮淬火面的间隙保持在一定的误差范围内。为了使沿齿面轮廓的淬火层达到均匀的厚度，在淬火时待加工表面相对于感应器的移动速度要平稳地由齿顶处的值变化至值。利用运动的感应器从一个齿顶经齿窝到达下一个相邻的齿顶，使工作面很窄小的区域被加热和冷却，这种对齿 面持续不断淬火的方法有重大的工艺优越性。
了解各种类型齿轮的感应加热淬火的解决方案，请联系我们有***的工程师为您定制优化的感应加热方案。点击了解更多齿轮、齿圈感应加热淬火设备产品。
半轴法兰圆角感应淬火
半轴是汽车上传递扭矩的重要零件 ，过去半轴多采用调质处理 ，随着感应淬火技术的发展 ，目前国内外汽车半轴基本上都采用感应淬火取代调质 ，使半轴疲劳寿命成倍提高。
半轴设计给感应热处理带来了较大的难度 ，首先 ，采用一只感应器既要满足杆部深层淬火 ，又要满足法兰部圆角大直径范围淬火 ，其功率分配较难掌握。其次 ，较细的杆径 ，较深的淬火层使零件淬火变形的控制成为难点。因此必须设计的感应器满足以克服以上的难点。新设计的感应器有以下优点 :镶嵌导磁体迫使磁力线向圆角集中 ，提高了平面加热效率 ，大大加强了圆角淬火的效果。通过实际生产及测试，淬火后的半轴具有很高的强韧性 ，实现了强度、塑性和韧性的合理配合。工艺采用立式淬火机床连续淬火，可以大批量生产品质优良的半轴。
山东齿轮轴淬火设备优点优惠报价“本信息长期有效”由郑州领诚电子技术有限公司提供。郑州领诚电子技术有限公司（）是一家从事“淬火生产线，调质生产线，感应加热设备，中频透热炉”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“领诚”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务为先，用户至上”的原则，使领诚电子在电热设备中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！同时本公司（）还是从事IGBT中频透热炉，棒料中频透热炉，圆钢方钢中频透热炉的厂家，欢迎来电咨询。
