市政自行车道设计方案
车店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套设施及一定宽度的绿化缓冲区构成。根据需要,绿道外围可以划定一定范围的生态敏感区或农业生产用地作为城市生态廊道或组团隔离带。由众多区域绿道、城市绿道和社区绿道组成的绿道网是城乡、区域生态网络系统的重要组成部分,集环保、运动、休闲、旅游等功能于一体,是一种能将保护生态、改善民生与发展经济结合的有效载体。
绿道建设基本不需要占用建设用地指标,具有***少、效果显著的特点,符合建设低碳城市的发展要求,也是扩大内需、刺激消费,推动经济发展的有效举措之一。还可以整体上提升城乡居民的生活质量,完善城市功能,强化地方风貌特征,提升发展品位。
绿道自行车道设计要求
1.非机动车道喷涂采用墨绿色(C100/M40/Y100/K0)高强度通体耐磨陶瓷颗粒,基层采用改性环氧互穿底胶。
2.自行车标识采用1米*0.83米,或1.2米*1米。具体形式详见意向图。建议非机动车道宽3米以上的采用1.2米*1米的自行车标识;
3.行人标识采用0.87m*0.8m规格,颜色为白色具体形式详见意向图。
4.非机动车道喷涂范围的尺寸详见图纸。宽度可根据现场道路宽度做。
5.自行车道停车线的位置原则上不变,在特殊地段可根据现场情况由甲方、设计院以及交通队确认后可做微调,自行车标识也做相应调整。
6.汀步的放样可根据现场情况进行微调,具体形式详见图纸。
7.标志牌一、二尺寸材料同武进建设局已实施标志牌,由***公司制作。
8.所有施工放样,经甲方及设计单位认可后方可施工。
9.所有工程量按现场实际施工情况统计。






一、基础处理
1、查找、清除现有基础的空鼓部分、彻底清理、清洁地面;
2、对旧地面进行清理打磨,去除油污,形成粗糙、洁净、平整的施工面。
3、用专用材料修补凹坑、损坏部分,找平施工面。
4、施工路面须采取适当保护措施,避免已施工路面受到污染;
5、彩色骨料施工前可以根据需要粘贴美纹纸(一般规格2cm宽)
二、底涂层施工
将鸿坤材封闭底涂充分搅拌,分2-3次均匀涂在素地表面. 常温下(25℃通风良好)大约2~4小时后可进行下道工序施工。
三、彩色骨料施工
1、树脂混合:将树脂(5:1)混合,并用机械搅拌器搅拌充分。
2、树脂涂布:将混合好的树脂倒在路面,立即用锯齿刮板摊铺成所需要的厚度,树脂覆盖率:2千克/㎡。
3、铺设骨料:随后人工或机器撒布彩色骨料,一定满撒、无遗漏,撒布的骨料以完全覆盖树脂为标准。彩色骨料用量:5千克/㎡
4、颜色搭配:如果相邻的区域需要铺设不同颜色的骨料,在边界贴上美纹纸,以免出现混色。
5、余料回收:确认树脂已固化后,彩色防滑路面施工工艺,将没有与树脂黏着的骨料收回。没有受到污染的骨料可以重新使用。
6.施工时注意接头时间间隔及平整度。
四、面层施工
表面处理:对表面色彩搭配及罩面处理。(罩面用量:0.3千克/㎡ 材料配比:18:15)
根据要求将混合好的面层材料用喷枪喷涂或者滚筒滚涂在工作表面,后一遍施工时要注意速度均匀、顺序一致。
五、清理养护
施工完毕,将施工杂物、垃圾清理干净。施工结束12小时后,即可允许使用。

市政工程道路交通设施色彩是包括:机动车道、非机动车道、人行道、公交专用道以及爬坡车道等部分的色彩;加油站、东莞智能化停车场系统、车辆停靠站(公交或出租车)等道路附属设施的色彩;道路交通标志标线色彩以及主要场站或交通枢纽内部交通设施(主要是引导信息)色彩等,涵盖了历史、气候、文化、植被等诸多因素,是一个相对集中的、完整的色彩体系,同时应与周边的城市建设色彩相融合。

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