装置零件中发作的伤痕液压缸装置时，活塞及缸盖等零件质量大、尺度大、惯性大，即便有起重设备辅佐装置，因为规则合作空隙都较小，无论怎样均会别劲投人，因而，拉杆油缸生产厂家， 活塞的端部或缸盖凸台在磕碰缸壁内外表时，极易构成伤痕。处理此问题的办法：关于数量多，拉杆油缸加工，上批量的小型产品，装置时选用装置导向东西;对重、粗、大的大、中型液压缸，拉杆油缸订制， 只有详尽、慎重操作才干竭力避。
当拉杆油缸开始工作起压力时，密封件的工作状态为：内、外唇口紧贴内、外壁向后微动。密封件根部向后挤压，随着压力的升高，液压油对密封件的作用力也加大，密封件的整体变形量也加大。当工作周期完成，油缸无压力时，密封件又***成原状。反复变形，反复***，直到密封件双唇有效量全部损失，密封件才损坏。
其次，需要将拉杆油缸沟槽尺寸公差与密封件的配合。往复运动密封的形式很多，常见的有L型、U型、V型、与Y型等，其形状多为唇形密封。往复运动唇型密封相当广泛地应用于液压系统的往复运动油缸内。
液压油缸一般由缸筒、活塞杆、缸盖、活塞、密封件等几部分组成。
液压油缸基本5个部件：缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置、排气装置。
其中缸筒（TUBE）由四部分组成：缸体 、法兰 、 缸底 、衬套。活塞杆（ROD）由三部分组成：1. 杆体 2. 耳环 3. 衬套以上各部分组成；缸体内部由活塞分成两个部分，分别大腔和小腔；大腔指活塞杆完全伸出后，缸体内腔；小腔指活塞杆完全伸入后，中山拉杆油缸，缸体与杆体内腔；由于液压油的黏性比较高，压缩比很小，当缸底油口进油后，活塞将被推动使缸盖油口出油，活塞带动活塞杆做伸出或缩回运动，反之亦然。
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