在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的至大径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。
因此在装配时保证同心度至关重要，从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间，而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形提供了空间。
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齿轮减速机马达的类型，齿轮减速马达分单相、三相，并且可根据客户需要的装置电磁离合刹车器，单相齿轮减速马达额定电压有110V和220V，而三相齿轮减速马达额定电压值有220V和380V。
齿轮减速马达的组成部分有减速装置，因此它还有另和一种叫法为齿轮减速机，安装方式有卧式、立式、卧式双轴型、立式双轴型、卧式直结型、立式直结型，在选型齿轮减速马达时，须要确定其速比、马力、型号以及安装尺寸。
在用户选型型号后，通常情况下是由齿轮减速马达厂家进行集成组装好后成套出售的，其优点有安装时可节省空间、设计简单、***维护简便、运转相当安静以及能耐久性的使用等。
东莞普莱特传动设备有限公司团队擅长多种内、外齿轮加工及解决方案，我们总结出一整套“内部品质管理体系”来确保各零件组合后的相对精度，产品具有精度高、承载力矩大、寿命长、噪音低、运转平稳、通用性强和免维护等特点，深受客户信赖，欢迎来电洽谈业务！
减速比即减速装置的传动比，是传动比的一种，是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值，那减速比是怎么得来的呢，我们应该怎么去计算？下面就让东莞普莱特传动设备有限公司来给大家介绍一下。
1、定义计算方法：减速比=输入转速/输出转速；
2、通用计算方法：减速比=使用扭矩/9550/电机功率电机功率输入转数/使用系数；
3、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法：减速比=从动轮直径/主动轮直径；
4、齿轮系计算方法：减速比=从动齿轮齿数/主动齿轮齿数（如果是多级齿轮减速，那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数/主动轮齿数，然后将得到的结果相乘即可。
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蜗轮减速机是现如今常用的减速机机械，在使用的过程中，有的时候会发生传动失效的情况，要进行定期检查，当环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上或采用低凝固点的润滑油。
定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时更换混入杂质或变质的油，然后注油量须按表要求，不同牌号的油禁止混用，牌号相同而粘度不同的油允许混用，当开始使用蜗轮减速机或新更换蜗杆副、运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油蜗轮丝杆升降机周期小于或等于4000小时。
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