了解柴油储存期的问题，实质上是想了解汽柴油的变质问题。变质速度的快慢取决于样品本身的烃族组成，以及其中的一些容易氧化变质的组分的含量和微量杂质含量。比如烯烃含量，二烯烃含量高的汽柴油容易缩合产生致色物引起变质和变色;乙烯工程的副产物碳九芳烃汽车油含有较高的双烯烃，储存安定性极差。方法概要：将适量的试样置于坩埚内进行分解蒸馏，残余物经强烈加热发生裂化和焦化反应，在加热30±2分钟后，通过炭残余物的质量计算出残炭值。
防止氧化;——N2密封
防止水的进入;
防止长期贮存罐壁腐蚀;
定期采样分析
根据油品的性质，在加压贮存条件下，保证其稳定的压力和温度，视其组分不变.
对于柴油作为燃料挥发性差的问题，人们想了很多办法，象:利用喷嘴将燃料雾化;增加喷嘴的数量，多向喷油;改变活塞上部形状，以形成强烈的涡流效应;等等。这些都是从汽缸内部的结构方面发掘出来的增效办法，事实上这些办法也都是十分有效的。
并且，蒸汽化后燃油的化学活性，是雾化状态的燃油无法比拟的，可以讲，分子态的柴油蒸汽是理想的柴油雾化状态。单从燃烧效果比较，我们从柴油灶的使用中就可以找到答案。