中国汽车油漆未来发展策略为：
一、汽车漆企业应该转变观念，树立要对涂料行业的系统认识，为自主创新铺垫道路。中国涂料行业在发展的过程中一直忽视涂装工艺，一般涂料研究所和涂料生产商都不注重涂料的实际应用。其销售和服务人员也缺少涂装的相关***知识。主要表现在基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆，底漆用自干型醇酸树脂磁漆到热塑性丙l烯酸树脂磁漆，其中热固性丙l烯酸树脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的提高，这就使面漆的保护性能得到了提升。虽然有些企业已经意识到这一块的缺乏也做了相应的措施，但是与合资企业或者国外***企业相比，这一方面还是薄弱环节。所以涂料企业应该坚持走涂料和涂装一体化道路，这样会有更加宽阔的发展空间。
二、吸取经验并自主创新。近些年中国汽车工业和汽车涂料行业引进项目比比皆是，世界的汽车公司和汽车涂料公司都进入了中国市场。在缺资金、缺技术的时期，以市场换技术、资金的策略是正确的，在经济***化和区域一体化发展背景下，民族的与世界的已经难以分开。应待发动机冷却后进行，不要在烈日或高温下清洗车辆，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。但是如果一直依靠引进，没有自已的品牌，是要受人控制。所以中国汽车涂料企业要在吸取经验的情况下要善于自主创新，才能拥有自己真正的市场。
三、走国际化道路。中国汽车涂料行业在创建自主创新体系要结合国情发挥我们的优势，也要集成国内外一些***技术成果，提升中国涂料行业的核心竞争力，所以涂料行业对于三资企业也该合作创新，逐渐走向国际化道路。
快干汽车漆漆膜外观效果差的原因
快干汽车漆在现场涂装过程中出现流挂、橘皮、干喷、光泽低等漆膜弊病的主要因素有：
1)使用的树体系不当；
2)分散剂、流平剂、防沉剂选择不当；
3)稀释剂选择不当；
4)面漆漆膜厚度太低；
5)施工人员涂料施工技能欠缺。
人员方面现场施工人员为包头***员工，主要从事大型自卸卡车的涂装，经过近10 d的现场观察,虽然施工人员技术、施工水平有一定的基础，但是要达到施工成膜厚度60 ~ 80 μm并保证良好效果，还是有一定的欠缺，并且该工程为涂装一体化工程，施工人员在涂装过程中有赶工期的情况，致使面漆厚度有些地方甚至在50 μm以下的情况，没有达到设计的漆膜厚度，所以施工人员会影响到漆膜外观效果，为要因之一。快干汽车漆在现场涂装过程中出现流挂、橘皮、干喷、光泽低等漆膜弊病的主要因素有：1)使用的树体系不当。
汽车漆保护的误区
汽车漆保护误区：
1、下雨天懒得洗车。
现在城市空气污染非常严重，经常下酸雨，对车身的腐蚀作用是非常大的，因此车主不要以为下雨天就可以偷懒不洗车了，其实刚刚相反，需要经常清洗车辆。
2、新车不进行漆面护理。
新车确实处于状况蕞良好的时候，但是漆面护理应该从新车驶出4S店那一天起就要进行护理了，“三分治七分养”的之道也同样适用于新车。新车到手，蕞容易损坏的就是油漆了。一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。在缺资金、缺技术的时期，以市场换技术、资金的策略是正确的，在经济***化和区域一体化发展背景下，民族的与世界的已经难以分开。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。
汽车漆修补的注意事项：
不要轻信一些路边所谓的“快补服务”，因为车漆的修补需要好多步骤，而且新补的漆也需要时间晾干。所以所谓的“快补服务”不可能完全很好的将你的车漆做到和原来一样。
漆修补的五个环节：
车身上所覆盖的油漆一共有三层：底一层的是防锈漆，接着便是底漆，然后是面漆。当车漆刮花后，补漆工作大致可分为五个环节。
1、钣金处理;
2、除锈处理;
3、底漆处理;
4、面漆处理;
5、收尾工作。
