使用融雪剂后的积雪常常堆积在道路两旁的绿化带，开春后其盐类残留物全部堆积在绿化带里，树木怕盐，将会造成绿化植物大量，甚至是毁灭性的。那么应该采取什么样的措施来将损失降到很低呢？
针对大量喷洒了融雪剂的路段，在不伤害植物根系的情况下，将道路两侧绿化带和分车带中的土壤进行更换，以防止淋溶后盐分下移对植物造成更大的危害。2、按不同用途分类：一般用于城市道路的品质较低，用于桥梁机场等地的品质要求较高，但其质量都必须符合标准。基于乔木根系的分布特点和不同土壤层面的化验结果，换土深度应不小于40厘米。清除道路绿地中绿篱和花灌木植株重新补植，并对绿地表层的土壤进行更换，换土深度应不小于20厘米。
“氯盐类”融雪剂的融雪原理是：“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，如，氯化钠（盐主要成分）溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。另一类是有机融雪剂，如醋酸钾，融雪效果好，腐蚀性不大，但价格高得多，主要用于机场、桥梁等重要场所。盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。
这种由氯盐组成的融雪剂播洒在路面上之后，会与被机动车的碾压而融化了的雪水形成浓盐溶液，很难再回冻成冰，同时促进了周围雪的融解。随着雪不断被融化，盐溶液逐渐被稀释，而它的促融抗冻能力随之逐渐降低。
时下生产融雪剂的厂家越来越多，怎样才能在竞争激烈的市场取得一定的份额。关键在于如何在控制融雪剂成本的条件下做出效果低好的融雪剂。
融雪剂配方成分应该做融雪剂的厂家都知道但是如何才能使得在成本低的情况下使得产品的性能这个才是盈利的根本。国外融雪剂市场比较成熟，而且大都建立了一套行之有效的储备机制，有一定的计划性，需求量变化也不大。本公司能帮客户分析当前的融雪剂配方的优劣势，提供前沿的融雪剂配方技术开发方向，辅助客户把产品做到优化。同时还可以帮助客户分析竞争对手产品的优势在哪，让您知己知彼更好的掌握市场行情拥有更大的市场竞争力。