高铁站钢结构公司
17 为何次梁一般设计成与主梁铰接？
答：如果次梁与主梁刚接，主梁同一位置两侧都有同荷载的次梁还好,没有的话次梁端弯矩对于主梁来说平面外受扭,还要计算抗扭,牵扯到抗扭刚度,扇性惯性矩等。另外刚接要增加施工工作量,现场焊接工作量大大增加.得不偿失,一般没必要次梁不作成刚接。
18 高强螺栓长度如何计算的？
答：高强螺栓螺杆长度=2个连接端板厚度 一个螺帽厚度 2个垫圈厚度 3个丝口长度。
19 屈曲后承载力的物理概念是什么？
答：屈曲后的承载力主要是指构件局部屈曲后仍能继续承载的能力，主要发生在薄壁构件中，如冷弯薄壁型钢，在计算时使用有效宽度法考虑屈曲后的承载力。
屈曲后承载力的大小主要取决于板件的宽厚比和板件边缘的约束条件，宽厚比越大，约束越好，屈曲后的承载力也就越高。在分析方法上，目前国内外规范主要是使用有效宽度法。但是各国规范在计算有效宽度时所考虑的影响因素有所不同。
高铁站钢结构公司钢结构工程可以
分为，大工程和小工程：大工程有机场、水上海上钻井平台、钢结构商务中心、***社会热点工程（北京水立方、中国馆等）、球形网架工程等；蒙皮单元由两榀刚架之间的蒙皮板、边缘构件和连接件及中间构件组成。小工程有钢结构仓库、钢结构厂房、钢结构夹层、钢结构跃层楼梯、钢结构隔楼、彩钢板房、钢结构综合服务平台、钢结构停车棚、钢构钢构架、轻形钢结构，钢结构陈列馆、钢结构场棚、钢结构装修吊顶、钢结构雨棚、钢结构房篷、钢构宣传广告机器设备、钢构灯箱广告、等各种类型的工程工程建筑钢结构工程。 
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单项工程施工责任人解决工程项目的高空作业安
全技术承担，并建立完善的负责制。施工前，应逐步开展安
全技术文化教育及安全交底，贯彻落实全部安
全技术措施和人身防护装备，没经贯彻落实时不可开展施工。高空作业中的设备、机器设备，必
须在施工前开展查验，确定其完好无损，方能投入应用。
攀爬和悬在空中作业员工，必
须历经专
业技术学习培训及专
业考试通过，执证上岗，并必
须按时开展全身体格检查。高铁站钢结构公司轻钢结构的设计计算特点轻型钢结构的设计计算与普通钢结构相比有其自身的特点。施工中对高空作业的安
全技术设备，发觉有缺
陷和安全隐患时，必
须立即处理;严重危害人身安
全天必
须终止作业。施工作业场地有坠
落将会的物品，应一律先开展撤销或多方面固定不动。 
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1、柱梁做系杆联接板时，沒有将孔适度外伸，有的地区由于系杆上的联接板过长，造成 室内空间很小，系杆太长放不进去。
2、在有条形窗的钢檩条安裝时尽可能选用沉头螺栓。
3、大门口顶层条形窗与大门口上框太近，沒有雨棚的部位。
4、窗框左右邻近檩距间的拉条没布局好，拉条边缘与窗框发生争执。防护栏杆使用的索具、脚手架、吊篮、吊笼、平台等设备，均需经过技术鉴定或验证后方可使用。
5、应在排水沟下刷涂防冷凝水漆，或是喷漆保温管道层，也可做别的隔热保温解决。 