尾部星轮齿板同经过了尾部弯道进入回车道的台车的卡轮间产生一个推力，该推力的摩擦分力方向指向上部，因而促使台车向前追赶前列台车，从而经过回车道向烧结机头部运动。下一列台车卡轮摆平后又会受到星轮转动而致使齿板产生的推力的作用，重复以上动作，从而使得烧结机反复运动，这就是烧结机的整个工作过程和工作原理。对于我国目前的烧结机来说，由于结构都是尾部摆架式，因此无论台车规格如何，都会在从上部回车道进入下部时产生搭肩而造成不同程度的起拱。所谓的起拱现象就是由于台车的后轮出现上台离开轨道，在进入回车道后无法接触到下轨道的现象，一般的起拱高度在1cm到5cm之间。烧结厂的主要技术经济指标包括烧结机的利用系数、作业率、质量合格率、原料消耗等。通过对起拱现象的长期观察，笔者对起拱现象的消除提出了一些小建议：通过减小作用在台车卡轮上由于星轮齿板产生的推力作用下而出现的向上摩擦力降低起拱现象的产生。
进入烧结机尾部时，经过星轮中心会开始进入摆平，在追赶前列台车的过程中，由于星轮齿板的作用力台车会向前推动，台车的后轮卡套会同齿板的前工作面相互接触，并产生向前的作用力，但是这个推力会在接触面上出现一个向上的分力，在分力产生的过程中，若是力矩过大超过了台车的自重时，台车就会在这个分力的作用下，被向上抬起，而星轮齿板仍旧会继续转动，推动下列台车向前，而前列台车由于卡轮离开了齿板，因而会受到后列台车的排挤，从而无法降落回轨道。由于每台台车都会出现起拱现象，因而回车道就会出现台车搭肩。通过对烧结抽风系统研究、分析，认为漏风基本集中在以下几点1、抽风机到烧结风箱之间漏风由于管道的磨损和热涨冷缩变形及放灰系统密封不好、管理不到位等，这部分漏风基本都在5-10%左右。
按烧结机大小、台车宽度有1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、3.5m、4.0m及5.0m几种。由于台车处于高温下工作，因之不仅要求材质能耐高温、而且要求结构合理减少高温变形的影响。在台车和风箱滑道之间有密封装置(水管式密封或弹簧式密封)，对减少漏风和节省电耗有很重要的作用。在机头和机尾的风箱隔板与台车之间用重锤连杆式密封。破碎的烧结矿由皮带机送至筛分室，成品矿石送至成品缓冲仓，底料由皮带机送至底料仓。为保证台车在受热膨胀后仍能平稳过转，在机尾卸矿端设置专门的摆动机架或可水平移动的尾部星轮。烧结台车借助于机头部分的传动装置向前运动，传动装置是由电动机、减速机和传动大齿轮所组成
烧结机按烧结面积划分为不同长度不同宽度几种规格，用户根据其产量或场地情况进行选用。烧结面积越大，产量就越高。它主要根据料层的垂直烧结速度来决定，目的在于保证烧结终点能在预定的地区完结。 就是将混合料(矿粉、熔剂、散料按一定配比混合后加水混合)进行烧结，燃烧后混合料变成含铁量高的烧结矿，供给高炉用现用的烧结机多为步进式烧结机和带式烧结机 步进式烧结机主要包括推车机、翻车机、预热炉、点火器、台车、牵车机、布料器、给料机等 带式烧结机主要包括头轮、尾轮、台车、点火器、预热炉、布料器、给料机机尾摆架等。