公路交通噪声
公路交通噪声主要来源于机动车发动机壳体的振动噪声、进气声、排气声、喇叭声、制动声以及轮胎与路面之间形成的噪声。空气动力性噪声：以各类风机、风管道、蒸汽管道中高压气流运动、扩容、切流、排汽、漏气等而产生的低、中、高频各类频谱的混合而成。测量结果表明，车速为每小时50～100公里时,在距离交通干线中心15米处,拖拉机噪声为85～95分贝,重型卡车为80～90分贝,中型或轻型卡车为70～85分贝,摩托车为75～85分贝,小客车为65～75分贝）。车速加倍,交通噪声平均增加7～9分贝。
公路交通噪声治理方案：
1、公路交通噪声：一般在城市道路及高速路通过乡村居民聚集区路肩处安装声屏障。
交通噪声治理方案：
2、铁路交通噪声：一般在城市内及通过乡村居民聚集区处安装声屏障。
3、地铁、轻轨噪声：地上线路两侧安装声屏障或封闭式消声通道，地下线路通风井道安装井道消声器。站台内针对通风及空调系统的设备、风管及井道安装隔声房及消声器。冷却塔等露天设备安装隔声房。室内安装装饰吸声体。
家庭如何做噪音治理？
交上首付，终于期盼着装修新房的心情是无比激动，高兴。高兴之余楼上的脚步声，桌椅挪动声、K歌声等等，又让你烦躁不安。
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轻钢龙骨 石膏板 隔音毡 墙体隔离减震器 矿物质吸音棉电锤 气泵 水平仪
方法/步骤：
1在墙壁测量合适的位置固定墙体隔离减震器，按照每平方4个计算。
2按照400mm*600mm的距离搭好轻钢龙骨架，用电锤固定好。
3在固定好的龙骨架内按照一定规格填满吸音棉。4在填满吸音棉的骨架面固定石膏板和隔音毡。
固定墙体隔离减震器时注意与墙体的连接方法，避免出现刚性链接。搭好的天骨在固定的时候铺好阻尼减震垫，避免出现与天花地面产生刚性链接。骨架内填满吸音棉的同时，不能有空隙、空腔产生。
暂时性听阈位移。暂时性听阈位移是指人或动物接触噪声后引起暂时性的听阈变化，脱离噪声环境后经过一段时间听力可***到原来水平。
听觉适应：短时间暴露在强烈噪声环境中，感觉声音刺耳、不适，停止接触后，听觉器i官敏***下降，脱离接触后对外界的声音有“小”或“远”的感觉，听力检查听阈可提高10～15dB，离开噪声环境1min之内可以***，这种现象称为听觉适应。
听觉疲劳：较长时间持续暴露于强噪声环境或多次接受脉冲噪声，引起听力明显下降，离开噪声环境后，听阈提高超过15～30dB，需要数小时甚至数十小时听力才能***，称为听觉疲劳。苏州提福济环保工程有限公司是一家提供噪声防控解决方案的***服务商，致力于为高i级酒店、办公场所、工业企业、学校、***、***场所等客户提供国际一i流的声学，减振，降噪类可靠产品，以及***的噪声治理一体化解决方案。一般在十几小时内可以完全***的属于生理性听觉疲劳。在实际工作中常以16h为限，即在脱离接触后到第二天上班前的时间间隔，在此期间内***至正常水平。随着接触噪声的时间继续延长，如果前一次接触引起的听力变化未能完全***又再次接触，可使听觉疲劳逐渐加重，终听力不能***而变为永i久性听阈位移。听觉适应和听觉疲劳均属于可逆性听力损伤，可以被视为生理性保护效应。听觉适应和听觉疲劳发生时，听力下降，能听到声响的阈值提高，从而减轻噪声的伤害。
