天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为核心竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。
沥青高温稳定性采用实测软化点作为评价指标，低温抗裂性采用5℃延度来行评价，抗老化性能采用旋转薄膜烘箱(RTFOT)后的5℃延度作为沥青结合料在施工过程中抗老化的评价指标，相容性采用聚合物改性沥青离析试验上、下软化点差进行评价，老化后基质沥青和改性沥青的性能变化差异采用DSR试验的相位角(δ)变化来评价评价。
(1)SK－90号沥青掺人相同剂量不同牌号的星型、线型SBS，按照相同的加工工艺制备的改性沥青的常规技术指标。
(2)鉴于常规试验不能比较改性沥青和基质沥青老化后的差异性，研究中采用DSR试验4种改性沥青老化前后的动态流变特性进行测试，得出其相位角δ，并绘制各自的温度与相位角关系曲线。
天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为核心竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。
改性剂的选择
在具体工程中，改性剂选择哪一种类型及型号，改性剂的添加量为多少?对什么基质沥青进行改性? 要达到什么技术要求?是一件技术性很强的事情，需要经过一系列地调查分析和试验研究，并通过技术经济分析来确定。这项工作越细致越扎实，其改性效果越好。不能简单地说哪个品种的改性剂好与不好，可用与不可用，应当根据机场所处的地区气候条件、飞机类型与机场等级和***情况、改性沥青设备条件、机场的设计要求等条件综合考虑。
(1)根据机场道面使用要求选择改性剂。
不同的机场，飞机类型可能不同，使用要求、荷载大小等都不同。对于大中型机场，荷载相对较大，提高其抗车辙、拥包等变形能力是***，宜使用热塑性橡胶类(SBS)或热塑性树脂类(PE、EVA)等改性剂；而对于中小型机场，使用频率和荷载都较小，因此，气候因素和舒适性是考虑的主要因素，提高抗裂性和耐久性是***，可考虑选择热塑性橡胶类(SBS)或橡胶类(SBR)。
(2)根据当地气候条件选择改性剂。
我国的气候条件复杂多变，且北方与南方差异很大，而机场又分布在***各地，因此，改性剂的选择必须根据气候条件确定。对于南方高温地区，突出的问题是解决高温稳定性，可以选择SBS、PE、EVA等改性剂对沥青进行改性。而对于北方低温寒冷地区，抗裂的性能要求较高，选择SBS、SBR等改性剂改性效果比较好。在我国许多内陆地区如西北、华北、中南等地区冬季寒冷，夏季炎热，低温抗裂和高温稳定性都是要考虑的问题，从目前研究和使用情况来看，选择SBS改性剂或复合改性的效果比较好。
改性沥青加工方式与选择
现场加工法
现场加工法是采用成套的改性沥青专用设备在施工现场加工改性沥青，随加工随应用。这种方法采用的成套设备有胶体磨和高速剪切设备等2种，其基本原理一般都要经过对改性剂融胀、分散磨细和继续发育3个过程。改性剂经过融胀过程后(SBS充油将使融胀变得很容易)，才能又快又好地磨细分散，这一过程后的改性沥青在进入储存缸中不停地搅拌，搅拌过程使之继续发育，终形成所希望的改性沥青。对于目前应用较多的热塑性橡胶类如(SBS)和热塑性树脂类(PE)等改性剂，使用这2种专用改性设备，成本较低，改性效果好。
改质沥青涂料已经发展了一个多世纪，涂料用沥青可分为天然沥青、石油沥青及煤焦油沥青。石油沥青涂料和煤焦油涂料是主要的两大品种，两者具有不同的优势和特点。煤焦油涂料暴露于阳光下时，容易开裂，但石油改质沥青却不会，石油改质沥青能够自愈合。当施工于水下设施时，煤焦油抗渗透能力更强，能够经受水的渗透。而石油沥青经过一段时间后，会吸水。因此聚合物改性沥青涂料就成为必要。
改质沥青涂料可用于屋顶、水幕墙、管道，还可用在钢槽和饮用水混凝土储罐上。由于采用了紧密堆积的填料，保护了沥青组分免受太阳光的***。如果采用了惰性填料，可使得涂膜具有隔绝作用和防止寒冷天气的收缩和天热时“流汗”现象。这种涂料具有非常优异的耐盐雾腐蚀及抗紫外线降解作用。涂料在阳光下暴露后，光泽将会下降和粉化，但不会降低本身的耐候性。采用惰性填料加强的热沥青涂料可用于保护钢铁和混凝土。改质沥青涂料都可涂在旧的硬化油或油性树脂涂料上，但不能在改质沥青涂料上用油性涂料进行面涂，因为面漆可能会被渗色。在阳光的照射下，涂料将渗透进入油性干膜，重污染面漆。
