在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非平等轴传动装置上，相对滑动运作的方向不利于维持油膜。在这此传动装置上，往往大量出现边界润滑。因此，为保障在涡轮涡杆装置和大偏心量的双曲齿轮传动装置上需要仍为厚重的油。当这些传动装置受到重负和高压时，就要选择具有的高强油膜特性（高粘度）、光滑性、润滑性或甚至1极压添加剂的润滑油。油质对元件的正常润滑影响很大，如液压油中的酸性氧化油液的颗粒杂质，含有水分等对液压元件的磨损都有较大影响。
由引擎发出的律动力，这就需要比较厚重的油以防油膜的瞬间碎裂而产生的边界润滑，因为只有极1少的润滑油可留下。在这种情况下，需要一种含有极压添加剂（EP）的润滑油。
什么原因造成液压油系统油温过高？
液压系统温度过高除造成自动停机，还产生以下的危害：
1、油品的粘度变低，内泄漏增多，油泵容积效率下降，磨损增加，缩短使用寿命。
2、液压元件产生热膨胀，配合间隙减小，造成元件失灵或卡死。
3、密封件变形和老化而失去弹性，发生漏油。过高温度还能使导管和接缝***。
4、液压油长期在较高的温度下工作会加速油品的氧化，缩短液压油的使用寿命，酸性氧化产物还会腐蚀金属，氧化产生的油泥会堵塞油滤，增加泵的磨损。
发动机：高温时注意退1热降温
夏季有车辆会发生自燃。发动机“消暑”就很有必要。车行资1深人士提醒，停车时应尽量选择在阴凉通风处，如条件允许也可打开发动机罩通风散热。车主若观察到温度表的指针已指向高温度区，这时就必须把车停下来“退1热”，使发动机逐渐降温。必要时也可用冷水浇在散热器上，千万注意不要弄湿线路。3、敏感及伺服高压液压系统NAS4-6，大约相当于ISO13/10-15/12。而进行维护***时，应注意风扇皮带不能沾油，以防打滑
