充电桩招商行业，运营比补贴更重要
随着充电桩招商行业纳入“新基建”，充电桩招商行业将迎来第二春。
与此同时，多地也不断修订对于充电桩招商建设的补贴政策，比如上海发改委等5部门在4月2日印发的《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》（简称《办法》）。《办法》中除提到支持智能有序充电政策，支持在居民区建设智能充电桩外，更重要的是，将充电桩的运营和共享的补贴提到了新高度。
在以往的充电桩招商补贴中，补贴金额一般都是按照充电桩功率、充电设施整体建设总额等相关标准补贴，忽略充电站的运营水平，导致充电桩招商荒废，另一边充电车主一桩难求，始终无法架起二者之间的桥梁，充电桩招商行业无法获得实质性发展。
各地补贴政策方向的调整已经表明了未来几年充电桩招商行业的发展偏向，在接下来充电桩野蛮增长的过程中，得运营者得天下。
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城市公交即将进入纯电时代，充电桩招商行业将迎来爆发式增长！
近期， 多个城市陆续出台政策，明确网约车必须使用纯电动车的要求，北京、广州、深圳、郑州等城市也先后提出要实现出租车的电动化，可以预见，在新能源汽车浪潮的冲击下，公共交通也即将进入新能源时代。
发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，推进充电基础设施建设是落实这一战略的有力保障。随着央视新闻将充电桩招商列为七大新基建领域之一。充电基础设施建设前景广阔，充电桩招商行业将迎来爆发式增长。有关数据表明，2020至2030年国内充电桩招商设备和服务市场规模将超过5000亿元，有望成为新基建的重要抓手之一。
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充电桩招商能不能做？未来的前景究竟如何？
随着现在新能源汽车逐年增多，很多人看到了新能源行业的大好趋势，但是都有疑问：充电桩招商能不能做？未来的前景究竟如何？ 今年3月,海南省发布《海南省清洁能源汽车发展规划》,围绕2030年实现“绿色智慧出行新海南”的总目标,提出了2020年、2025年、2030年三个阶段性目标,并宣布海南省计划于2030年起禁售燃油车。据初步统计，目前已经有深圳、河北、陕西、安徽、山西、河南、湖南、湖北、甘肃等9省100余城市发布了燃油车限行令！燃油车大范围的禁行、限行，为行业转型敲响了警钟，燃油车退市已成必然。所以未来需要充电的新能源汽车还是非常多的，市场前景还是挺不错的。
