汽车散热器冷却液沸腾时间过长,会造成“干锅”现象
还有在山区行车上比较长的坡路时，如果用一个挡位勉强爬坡时，温度会很快上升。此时如果降一两个挡位，发动机转速会相应提高，风扇鼓风的力量得到加强，加速踏板可以不用踩到底，温度自然就降下来了。
一般地，因为缺冷却液（或防冻冷却液）引起的沸腾可以用补足冷却液的办法解决。
但是由于不了解情况而使汽车散热器冷却液沸腾时间过长，会造成“干锅”现象。届时，可以立马加冷却液。一定要在发动机非燃烧状态下，自然降温到发动机体不烫手时，才可以添加冷却液，否则发动机会有缸体爆裂甚至报废的***。
添加冷却液时应该特别注意：如果有足够的时间就多凉一些时间，使其达到安全温度后再打开散热器盖加水。如果时间紧张，需要在高温下强行打开散热器盖，就一定要有足够的安全保护意识，防止！必须做好充分的准备：找一大块棉布或者厚毛巾类的东西垫着隔热，在它下面再放一层塑料布用来隔离水汽，用手按着慢慢地向左拧，动作越慢越好，在拧的过程中可以放掉散热器里边的高压蒸汽。蒸汽温度很高并会向四面喷射，很容易人，所以一定要躲开面部，并且小心被烫到手。实验表明，防冻母液中一旦含有有以下隐患：一是的存在增大了防冻母液的腐蚀性。内部压力未彻底释放之前，可以抬起压着散热器盖的手！
太阳能导热介质对金属材质的缓蚀
鉴于以上情况，可能大家以为汽车防冻母液或者基于汽车防冻母液配方所做的太阳能导热介质对金属材质的缓蚀要比太阳能专用导热介质更加，但事实并非如此：一是汽车冷却系统和太阳能换热系统所用金属材料不同，对防冻母液的缓蚀和pH值（具体差异见随后内容）的要求也不同，选用合适的专用产品才是王道；而机油氧化生成的有机酸及发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。二是在防冻母液中添加各种助剂的总量是有限的，在太阳能专用导热介质中添加各种专用助剂就应该仅限于系统中的金属材质，而不能加入与系统金属无关的助剂，这样有利于增大专用助剂的添加量，也就是说集中优势力量解决关键问题，使导热介质的缓蚀效率和使用时限得到更大的提高。
待旧防冻母液清理的方法
汽车所使用的防冻母液，如果时间一长则需要更换，在更换防冻母液的时候，需要排净水箱中原有的过期防冻母液，还要清理一下水箱，但清理的具体方法是什么呢？
放水
首先要打开引擎仓，其次要将空调温度旋钮旋转到温度（红色的那一端）。
要等待引擎的温度下降到不再有蒸汽喷出的***时才可以操作，对于新手而言推荐在冷车时做。要使用沾湿的毛巾打开水箱的盖子，小心接触炙热的蒸汽有可能会。
将水箱补水罐摘下（一般就是个塑料罐子，盖子上一般都是有标注的），清理干净备用，连接补水罐的橡胶软管不要从水箱一端取下。
到车身底下打开水箱放水阀门。一般在水箱的底部，如果没有这个阀门，可以打开的一段橡胶管（松开紧箍，拔下管子，以后不再重复提醒这个问题）。再次提醒：小心接触炙热的蒸汽有可能会。
让旧防冻母液流出，注意应准备适当的容器收集，尽量不要随便流到大街上。
待旧防冻母液不再流出时，关闭阀门（或者重新安装好橡胶管）
