现有的水泥、冶金、化工、煤炭、电力、矿山、焦化、钢铁等行业，常会出现以输送带运输为主的运料方式。由于输送的物料中含有的水份在运输过程中会不断的沉集到输送带上，当环境温度长时间低于零下时，这些水份就会凝固在输送带上，出现输送带表面结冰的现象。输送的物料在输送带上会打滑，从降低输送效率，严重时甚至无法输送物料。以上缺陷的出现，使得设备需要经常停机维修，减少运量，且由于冰粘接强度很大造成维修困难等现象，浪费大量的人力，物力和财力。
汽车防冻喷洒系统，解决输送带在低温条件下由于物料内水分在输送带表面结冰，造成物料在输送带上打滑，输送效率降低的问题。
汽车防冻喷洒系统，包括主体，所述主体设置为方框形，所述主体上下两端分别设置有用于向输送带喷洒防冻液的上喷液装置和下喷液装置；所述主体的两侧均设置有用于驱动所述主体沿输送带支撑架的长度方向往复运动的驱动装置。
汽车防冻喷洒系统包括固定安装于所述主体上方用于储存防冻液的储液仓，所述储液仓内设置有送液泵，所述送液泵与送液管连通，所述送液管设置为倒立的“T”形，所述送液管的竖向部的自由端与所述送液泵连通，所述送液管的横向部的下方均匀设置有多个用于向所述输送带的上方喷洒防冻液的喷头。
汽车防冻喷洒系统可向输送带上表面和输送带上的物料喷洒防冻液，可防止物料内的水分渗透结冰，下喷液装置可向输送带下方的空载皮带表面喷洒防冻液，使输送带在放置物料之前已经涂覆有防冻液，进一步的保证输送带表面不会凝冰，另外，上喷淋装置和下喷淋装置可在驱动装置的作用下随主体沿输送带支撑架往复运动，可持续向输送带喷洒防冻液并且能够覆盖输送带的所有区域，对输送带的防护可靠，保证了输送带在低温条件下的输送效率。
铁路部门在冬季运输煤炭时煤炭易，给卸车 造成极大的困难，既影响了车辆的周转又影响了货主 和铁路部门的经济效益，解决此问题的常用方法是对 列车车厢底面及侧面喷洒防冻液。 当停止喷洒时，喷头和连接管道内残留的防冻液在余压 和重力的作用下通常会滴漏，当滴漏到列车车厢连接 钩头等重要部件上时不仅会对其造成腐蚀损坏，还会 造成防冻液浪费和环境的污染。
防滴漏机构能够在停止喷洒时旋转至喷头下方 接取漏液并在再次喷洒时旋转至喷头侧方同时将漏 液接收装置收集的漏液进行回收以实现再利用，这样 既避免了防冻液滴漏到车厢连接钩头等重要部件造 成腐蚀，也避免了防冻液滴漏到地面造成的防冻液浪 费和环境污染
汽车防冻喷洒系统的构成
喷洒装置主要包括升降机构、摆臂旋转机构、喷 头转向机构以及防滴漏机构四大部分。
汽车防冻喷洒系统实现无死角喷洒
装置能够对列车车厢内表面进行均匀 喷洒。升降机构能够满足不同型号车厢的喷洒 需求；摆臂旋转机构能够方便设备维修和高位轨道运 行设备通过；喷头转向机构能够使列车车厢前、后、 左、右、底五个面得到均匀喷洒，避免喷洒盲区的产 生。
汽车防冻喷洒系统装置能够适应各类规格车厢
汽车防冻喷洒系统为了对各类规格车厢有效地喷洒防冻液,要求喷洒装置能够适应各类规格车厢。 小编根据现有的防冻液喷洒装置存在的不足之处,以改善防冻液喷洒装置的性能为目的,提出了一种能够升降和水平旋转的悬臂式运煤列车防冻液喷洒装置,并对其结构和性能进行了分析研究。主要研究工作如下： 1、汽车防冻喷洒系统装置机构方案设计。借鉴现有的防冻液喷洒装置的结构,设计了一种新型的防冻液喷洒装置,并给出了主要技术性能指标。 2、防冻液喷洒装置动特性分析。根据运动学。
冬季基本不用的场合汽车防冻喷洒系统
如果在冬季密闭式冷却塔不需要运行，停机时，须将喷淋水和内部循环水排空。内部循环水建议采用压缩空气强制排空，碳钢管换热器不建议采用排空的方式来防冻。
密闭式冷却塔的防冻有两部分：喷淋水系统和内部循环水系统（软化水）。 喷淋水系统的防冻问题通常在积水盘内增加电加热器，一般在喷淋水低于5℃时开启，8℃以上停掉。温度探头将信号传递至控制柜，自动控制电加热器的启停。电加热器的功率选择依据循环水量和外界气温确定。
内部循环水系统的防冻可以加乙二醇溶液或者增加电加热设备。乙二醇溶液的冰点温度要求选在当地温度以下。对于较大的冷却系统场合，可以考虑挖水池将喷淋水入其内，能够节约因电加热运行的耗电费用，还可以在水池内投放***，改善喷淋水的水质。
