柴油车排气冒黑烟七大原因分析-3
5、柴油发动机负荷过大：车辆在加速、爬坡或柴油机超负荷时，喷入燃烧室中的柴油增加，但过多柴油和空气混合不均匀，仍不可避免地出现局部空气不足的燃烧，柴油在高温高压缺氧的情况下分解、聚合成炭烟，随废气排出黑烟。应尽避免在车辆运行中超负荷。
6、柴油质量不好：柴油机使用劣质柴油，或柴油中含有其他杂质燃油，使燃烧不充分而排黑烟。
7、其他原因：压缩比不够，气门间隙过大或过小，气门黏滞或气门和气门座的密封不严，活塞环、气缸套等磨损，都是造成柴油机冒黑烟的重要原因，因此，在判断时要对症分析，及时排除故障。
高速免费红利
从2月17日零时起至疫情防控工作结束，***收费公路免收车辆通行费，且结束免费通行时间系统参数暂设定为6月30日24：00；核心提示：是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。这段话在刚发布时让万千卡友的心中既有欣喜又有担忧。欣喜就是能够省下一部分的高速过路费，这样利润就可以多一些了，也不枉在疫情中冒险送货。
担忧也不无道理，毕竟在利润被压缩至超薄的年代，车多货少竞争大，你不拉的货转头别人就拉走了，这就是卡友们担忧的原因之一，高速免费是否会带来运价下调？事实已经显而易见。
国产卡车规模
中国现在是***大的卡车市场，以代表性的重型卡车为例，中国2019年的重卡销量为117.4万辆，而同期美国的重卡销量为27.6万辆，中国重卡销量再次雄冠***。
对于像卡车制造这样的技术与资金密集型产业，规模直接决定了产业的走向。庞大的规模为中国卡车行业提供了强大的生命力，同时规模优势带来的低成本又进一步增加了中国卡车的竞争力。
对于规模的重要性我们可以看下俄罗斯的例子，俄罗斯继承了苏联的工业底子；在汽车工业这块有着很不错的基础，但是俄罗斯卡车基本还是在本国及独联体几个***打转。2018年俄罗斯卡车销量为82289辆，与中国的别相去甚远。
规模小限制了俄罗斯卡车制造业的发展（比如细分车型不足），俄罗斯卡车制造业发展不起来回头又限制了规模，这就形成了一个循
青海：差异化收费，ETC九五折
青海省也针对货车收费标准、货车计费方式进行了优化调整。从公布的收费标准来看，高速和一级公路实行差异化收费，一类车收费标准为0.4-0.45元/公里，二类车收费标准为0.57-0.58元/公里，三类车收费标准为0.9-1.15元/公里，四类车收费标准为1.05-1.25元/公里，五类车收费标准为1.15-1.35元/公里，六类车收费标准为1.25-1.45元/公里。不仅如此，跟车太紧容易被庞大的车身挡住前方路况，对前方路面坑坑洼洼难以快速应对。
二级公路达坂山隧道为按次收费，收费金额为一类车6元，二类12元、三类18元、四类车22元、五类车和六类车均为25元.