FC-SDI-1624
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供应链不畅掣肘生产交付
供应链、产业链环节的不顺畅，正在制约单项冠军企业的生产交付能力。
调查报告显示，87.8%的企业反馈由于产地与市场分离，以及区域交通管制，导致物资运输成本上升。55.3%的企业反馈，存在原料（零部件）供应中断的风险。39.4%的企业面临可选供应商持续减少。29.1%的企业面临下游需求不足，导致产品库存持续增加。
国星生化无奈表示，“相关配套企业存在未复工或产能不足的情况，造成原辅材料采购困难，持续性开车所需的原辅材料库存得不到保障。”
秦川机床、金沂蒙集团、金龙精密铜管集团等企业亦反映，非防疫物资运输管制，导致大部分子公司的原材料（构件）供应紧张、产品无法按照订单按时发出。
掣肘交通物流的因素，振华重工许多订单尚难开启，“风电产业链比较长，从上游供应链、金风各总装厂、现场施工方到客户遍布全国各地，国内绝大多数省市目前处于无法全面开启运输状态，大件运输手续办理系统已暂时关闭，目前仍未收到何时恢复正常的通知，企业所有在途货物已退回至始发站等待。”
“疫情期间众多空域封闭，无人机产品无法进行外场测试，新产品开发进度停滞。”占据全球消费级无人机70%市场份额的独角兽生产商深圳大疆科技坦言。
值得关注的是，企业生产交付能力受阻的同时，其国际贸易影响也较为严重。由于多数单项冠军企业主要为对外贸易出口企业，72.5%企业面临对外贸易产品延期复工导致订单延迟交付，存在履约风险。
调查报告显示，49.5%的企业反映，国内港口疫情期间作业效率低，物流仓储周转受阻，外国港口严控中国船只，造成停泊时间周期延长，检疫通关流程极其复杂，导致无法交货。48.62%的企业存在国际市场推广、合作交流严重受阻，无法正常进行。29.4%的企业存在全球原材料（零部件）供应链受阻，复工复产风险加大。
“公司外贸出口形势更是雪上加霜，面临延期复工导致订单延迟交付导致的履约风险、物流仓储周转受阻、国外订单取消风险加大、国际市场推广与合作交流严重受阻，无法正常进行等多重风险。”泰山集团股份有限公司反映。