进口车柴油揽胜配置有矩阵LED大灯带签名带自适应行车光束，电尾门，双重锁，导航系统，可加热方向盘，前挡风玻璃可加热，侧门踏板带照明，胎压监测系统，前雾灯，巡航控制，一键启动，地毯，环车影像，电吸门，车道保持，前置摄像头，后排电动遮光帘，外后视镜-自动防眩目，电动调节，可加热带电动折叠和记忆功能，含集成转向 灯和迎宾照明灯和倒车自动倾斜。
路虎揽胜运动版气大灯
进入车内，揽胜运动版柴油美规款采用的的内饰顿时就能够让人热血沸腾。中控台下方和空调出风口等处的***面板、镀铬装饰条以及铝制脚踏板都很好地衬托了其运动版的***。近年来，揽胜家族的全新内饰风格就是尽可能地减少按键和旋钮的数量，通过简洁的方式打造奢华的效果，所以揽胜运动版柴油美规款的内饰线条并不复杂，但科技感却一点不逊色。
揽胜运动也叫揽运，在去年平行进口车销量榜单中排名第8，而他哥哥路虎揽胜的排名则高居第4。 跟哥哥揽胜已经发展到第四代不同，如今的揽运，只是第二代车型。首代揽运，是2004年推出的，用的是路虎发现平台，是在发现的底盘上，套了一个揽胜样子的车壳。由于本质上是一台发现，所以首代揽运是有大梁的，并且整备质量超过2.5吨，非常的笨重。简单的说，首代揽胜运动，既不“揽胜”，也不“运动”，因此一直饱受批评。
2020款柴油版揽运支持选张21和22英寸的轮圈，入门级标配19英寸。
进到车内，座椅造型也发生了轻微的调整，但变化幅度要远小于新款揽胜，并且，座椅按键也仍然在基座上，并没有像揽胜那样挪到了门板上面。
与此同时，方向盘上的多功能按键，车门上的后视镜调节按键，显示屏化，放弃了传统的蚀刻，营造出一种触屏的错觉。仪表盘也有变化，新款揽运全系标配了全液晶仪表，而老款只有部分高配型号才有。
