A.横断布设。需要考虑的***分隔带护栏横断布设因素包括***分隔带宽度、地下管线布设和断面形式等。
分设型***分隔带护栏要求不能让护栏的边界面延伸到路面施工界限界之内。如果在设置分设型护栏的路面有路缘石，要求护栏加设防阻块。如果设在***分隔带内而其内布设有通信、电力等管道，则护栏与原石面的要求距离c可***25cm（一般c=50cm）。
组合型***分隔带护栏的立柱中心线原则上要求与道路中线重合。如果在道路的中线位置设有交通设施或地下管线等构造物时，立柱中心线允许有一定的偏移，也可将护栏形式由组合型换成分设型，从而避开这些构造物。
B.端头处理。在护栏设置过程中要求对***分隔带护栏的首末端头和开口处进行端头处理。如果不对端头进行处理，发生碰撞容易造成端梁刺穿车厢导致乘员***的严重后果。
***分隔带护栏有分设型和组合型两种端头形式。分设型护栏端头要求与分隔带的线形相协调。在特定长度内，护栏宽度逐渐变窄，两边的横梁由平行线过渡到抛物线，立柱间距多为2米。
有的时候我们开车行驶在路上的时候，有的时候车速太快的话会容易撞到公路上的护栏上面。尤其是在下雨天的时候，行驶在山间的公路上我们害怕的就是车子打滑冲到山下面了；
特别是有的人在高速公路上开的很快，也害怕车子打滑飞出防护栏；而且在高速公路上的速度过于快所带来的冲击力是很强大的，有的时候严重的话可能会直接导致车毁人亡的发生。
其实每年都会有人因为开车速度太快导致交通事故而去世~至此，韩国ETI公司为了避免这类事故的发生，这个公司设计出一种全新的告诉护栏。
当我们因某种原因撞到公路边的防护栏时，就算当时的冲击力是很强大的；
汽车前方的大灯和侧边都被撞成了碎片，但是反观这种新型的护栏，仅仅只是弯了一个很小的弧度，大部分立马又***了原状的
车辆也没有出现翻车的现象，继续向前在行驶中，而不是冲出了护栏失去了控制；
谁都不知道意外什么时候来临，但是我们却要通过种种案列去防范“突然起来的意外”。
特别是在北上广深等一线城市，大多数背井离乡的青年为了金钱奋斗接受快节奏的生活，却忘记如何放缓脚步好好感受生活，甚至连容易忽视身边的细节，记得今年就发生这样的悲剧：一名女青年不慎摔倒，脖子卡在公交车站旁的自行车道上，身体一动不动，身边还有行李箱，赶到后已证实身亡。市政道路护栏大家都知道，大多数是用在公路上，起到保护行人以及车辆行驶安全的作用，所以也叫做公路护栏，那么为了更好地保护行人和车辆的安全，市政道路护栏的建设需要注意哪些呢。
其实这不幸的案列并不仅仅只是个例，实际近些年来***各地均有发生过类似情形，当然， 这必然引起广大的炸开锅的议论，有说为何没有人上前救助吗，也有人说社会因素不敢上前搭救，疑的是护栏设计是否合理？
据了解，我国护栏主要分两大类，一类是防撞护栏，主要运用在高速公路上使用，对机动车有一定的防护作用；另一类是个例护栏，主要是针对车行道和人行道上使用；但后者具体设计并没有统一标准，也就是说没有标准***各地的采用也就不一样，不仅行人要多加注意，连开车的司机也不能掉以轻心。因此，这种类型的高速公路护栏网的意义在于，它可以用来种植槽形的各种植被。
立柱价格，不同形状、不同厚度都会影响到立柱的价格。网片价格，不同网眼，不同铁丝直径，不同的表面处理方式也会影响到网片的价格。0*1200mm的立柱，采用托架式连接，表面镀锌或喷塑都是可以的，具体按客户要求生产。链接方式的不同也会影响到公路护栏网价格。以上三点就是决定公路护栏网价格的主要因素。交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行路途牙等方位的一种交通设施。经过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行进方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、削减对乘员的损伤。
