高压清洗车如何检查“三漏”问题？
高压清洗车(漏油、漏水、漏气)问题，目前仍是比较普遍。专用汽车的渗漏主要集中在空调、油路和水路三部分，只要有液体流动的系统都可能发生渗漏。渗漏很难被发现，如何检测渗漏呢？下面为大家介绍几种常用的检漏方法。
1.目测
当发现系统某连结处有油迹时，此处可能有渗漏点。
2.肥皂检测
可向系统充入10-20KG/CM3压力氮气，在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。
3.氮气检测
将系统充入10-20KG/CM3压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。
4.卤素灯检漏
点燃检漏灯，手拿卤素灯上的空气管，管口靠近系统可能渗漏处，火焰颜色变为紫蓝色。
5.气体差压检漏
利用系统内外气压差将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。一般有真空负压检漏、氦气和氮气正压检漏三种。
6.电子检漏
用探头对着所有可能渗漏部位移动，当检漏装置发出报警时，即表明此处有大量泄漏。
7.荧光检漏
利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿光原理。将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈明亮的***荧光!
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高压清洗车不良的用车习惯有哪些？
一、空挡滑行——高压清洗车速度与发动机转速不同，变速箱液压管路中油压不足，就会加大摩擦，损害自动变速箱内部的摩擦片，终导致变速箱出故障。
二、带空调启动——损伤发动机1好熄火前一两分钟先关闭空调——这样，除了干燥空调出风口、防止空调内滋生***以外，更重要的是，如果不关空调就熄火，下次车辆启动时，发动机会带着空调的负荷启动。在这种情况下，轮胎材料的疲劳及其强度的降低，比在同一变形下气压低的轮胎更快。正确的做法是，启动车辆两三分钟、发动机得到润滑以后，再打开空调。
三、刹车不踩到底就挂P挡——离合器不踩到底强行挂挡会损伤变速器。自动挡的车半踩刹车、刹车灯亮起，就能将挡位推入P挡。如果刹车没踩死就直接推到P挡熄火，路面不平整时车辆会小小挪动一下，会对变速齿轮造成冲击。长此以往，缩短变速箱寿命。
四、打1死方向——***转向机构开车打1死方向的毛病，很多车主都有，经常打1死方向盘会对汽车的方向助力泵有损耗，时间长了会加剧助力泵皮带老化，助力泵坏掉，对方向机也有影响。如果转向助力油缺少会出现发动机异响，转向助力油也有***1低刻度，低于***1低刻度再换。如果不得不打1死方向，正确的做法是，打1死方向后立即回一点，可以避免方向机受损。
五、油箱见底才加油——油泵短命总有这么一些懒司机，喜欢等着燃油警示灯亮起后才到处寻找加油站。但是，电喷汽车的燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却，如果油位过低，极有可能出现油泵过热甚至烧毁的情况。长此以往，爱车的油泵寿命可能会大大降低。
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高压清洗车制动效果不好怎么办？
(1)制动总泵内部密封不良 ，卸压。
(2)制动液品质不良 ，沸点低 ，制动时产生气泡 。
(3)制动系统有泄漏 ，系统不能保压 ，导致制动效果不好 。
(4)制动系统内有空气 ，因空气的可压缩性大 ，所以感觉刹车软 ，效果不好 。
(5)制动钳的自由间隙过大 ，使制动时须补偿的间隙大 ，使制动滞后 ，制动效果差 。
(6)使用的制动液与原来的制动液不是同一品牌 、同一型号的 ，二者发生了化学反应 ，产生了腐蚀性物质 ，腐蚀了制动总泵和分泵处的胶圈 ，导致总泵或分泵密封不良 ，产生卸压 。