许多 车主在对车载音响开展改装时，经常忽视了今后的升级空间。改装音箱一般拥有 由浅入深的全过程，大概的次序是先换音响喇叭，随后升级作用，再提升低音喇叭，后拆换服务器。可是车主们是可以预埋一些升级空间，今后倘若要升级分析力强的服务器，就能做到HIFI的音色实际效果了。如果不预计今后升级空间，待到有升级要求时马上会遭受升级短板。
后尾箱按键，白天看不出来，夜晚的时候看，这个开关还有灯光。大部分人关后尾箱都没有扣原车的拉手，都是直接拉住尾箱直接关，雨雪天气下一关尾箱容易弄的一手泥，这只是其中一个原因，还有个原因就是，临时拿和放尾箱内的东西，用钥匙开关比较方便。
电动折叠镜和360全景影像，一锁车后视镜也能自动折回去，避免了停车后剐蹭问题。360全景影像，我选的是道可视的星光夜视王版本（叫什么的都有，有叫超清夜视王的、也有叫夜视王的、反正都是一个），这个车太长了，不好掌握距离，有了这个之后，倒车入库也方便，过窄路也方便，借亲戚朋友开这个车更方便。
声音越大马力越大,只改尾段就能让动力输出明显提升
误区2：声音越大马力越大，只改尾段就能让动力输出明显提升 声音越大马力越大的观念是错误的，对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段（又称消音鼓）作用更为重要。其实只是改装直排式尾段，就可以得到不小的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。原因很简单，发动机所排出的废气需要经过排气歧管（接近发动机的部分，与每缸的排气孔连接），三元催化器（在排气歧管之后，负责将***气体进行转化），接下来是排气中段（减少共振与降低噪音），而后才是我们可以在车尾看到的排气尾段（负责消音），而在排气尾段之前，每一个部分都会对排气形成阻力，所以声音大不等于马力大,只是改装排气尾段不会令车子增加马力（即便有所提升也是小的可以忽略不计），而如果把整段排气管更换成型号，则会对马力提升有不少帮助(特别是进气系统同样经过改装后)。排气管比原装的粗壮，内壁较光滑、弯曲度较小，这些设计令发动机在高转时产生的大量废气能畅顺地高速通过，可以明显提升排气效率。
加装前后防撞装置
小型、微型载客汽车加装前后防撞装置可以免于变更登记。至于，货运机动车上加防风罩、水箱、工具箱、备胎架等，也均属合法。但需注意不要遮挡号牌和影响行驶。
加装内饰
内饰一般都不会影响车辆自身，无需审核登记。而且内饰种类广泛，比如不喜欢原厂的脚垫，换个流行的全TPE脚垫，同时加个导航、倒车雷达等内部功能也都是允许范围内的。
