过受新冠病毒影响***港口的外国船舶，需提前邮件通知代理，并在“海事健康声明”中记录，代理要将该邮件转发给港口船长；港口健康官（Port Health Officer)对无疑似病症记录的船舶签发检疫证明。对于有疑似病症的船舶，则需在PHO指导下进行相关操作。吉布提港JIB：要求过去15天内到过中国的船舶提前向港方汇报，港方安排检疫上船，无问题后才开始作业。因此靠泊时间较平时延长。同时要求提供近的10个港口名称。不允许船员换班，不允许任何其他人员登船。广州至科托努拼柜运费服务***。
科伦坡：在抵达斯里兰卡港口3周前，船舶须向港务卫生检验机构提交“ PORT OF CALL” 清单；若船员有发热、咳嗽、喉咙痛、流鼻涕或呼吸急促等症状，须向港务卫生检验机构报告；船舶抵达前12小时，船长须向港务卫生检验机构报告船员健康情况；要求所有船员填写健康申报表，并将其交给官以获取登陆证；疑似患者或在14天内曾到访世卫***所定高风险***的船员，可能不会获取登陆证。广州至科托努拼柜运费服务***、
圣彼得堡：暂没有与新冠病毒相关限制，但***检疫中心要求所有船舶必须申报所有来自中国的船员，不管船员是否有嫌疑。澳洲卫生检疫局要求所有中国来的船都需要提供船员身体情况信息表。新南威尔士州已对近期曾中国大陆的船舶采取了额外的管控措施，澳大利亚其他各州也会在合适时间采取类似措施。澳大利亚生物安全部（Australian Biosecurity Department）要求船舶在前填写与病毒有关的表格。广州至科托努拼柜运费服务***。
2016年的数据虽然有些老旧，但依旧可以做一个简单的比较。Seaway根据网络相关数据做了一个量化的比较。1900万桶相当于260万吨，如果用一艘满载的30万吨VLCC超大型油轮来计算的话，相当于2016年每天进出霍尔木兹海峡的大约要8.6艘30万吨VLCC船，而今这个数据已经远超过2016年。广州至科托努拼柜运费服务***。
近年来，对于亚洲主要经济体而言，这一点变得尤为重要。2018年通过海峡的大部分石油流向了中国，日本，韩国和印度。美国也通过这条路线每天进口近140万桶。英国也确实通过霍尔木兹海峡从海湾进口了一些石油，以及大约三分之一的液化。霍尔木兹海峡仍然是从海湾运出大量石油的路线，并且是海上路线。广州至科托努拼柜运费服务***。
